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▼ナイトスポーツさん：
>▼チャーさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼チャーさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼チャーさん：
>>>>>>某ハイフロータービンを付けているのですが、立ち上がりが純正タービンより遅いような気がします。
>>>>>>ブーストの立ち上がりを早くしたいのですが、どうすれば早くなりますか？
>>>>>>仕様はムキ出しエアクリ、フロントパイプ、メタリット、８０パイマフラー、純正交換インタークーラー、パワーFCにて現車セッティングです。
>>>>>>タービンのハウジングから出ているホースの中に入っている
>>>>>>オリフィスが155＃をいれてあるのですが本当は150＃なんですよね？
>>>>>>オリフィスを細い物を入れたらブーストの立ち上がりは早くなりますか？
>>>>>>ナイトさんでオリフィスは販売してますか？
>>>>>
>>>>>ハイフロータービンはコンプレッサーホイールが純正よりも大きいですね。
>>>>>ですからタービンを回す力さえあれば、外周速度が速い分だけ、ブースト圧の立ち上がりも早くなります。つまり回す力です。
>>>>>でもチャーさんの仕様は抜けの悪い仕様ではないですね。そうなるとブーストコントローラーの性能が問題になるかもしれません。オリフィスは１５０が１５５でも大丈夫ですよ、でも本当はハイフローを純正のように減圧しながら制御すると、安定したブースト圧が得られないのですが現状はどうですか？
>>>>>高回転でブースト圧がたれてきませんか？どれぐらいのブースト圧にしているんですか？
>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>
>>>>早速のお返事ありがとうございます。
>>>>純正のように減圧しながら制御すると安定したブースト圧が得られないというのは、オリフィスを取ったほうがいいという事ですか？
>>>
>>>純正のブースト圧の制御は、タービンからの圧力をアクチュエーターのダイヤフラムに加えて、それを横から減圧することによってアクチュエーターの動きを制御していますね。制御をするソレノイドバルブの内径が２ｍｍだから、タービンから送られてくるエアーの流量を１．５ｍｍで規制しているのです。もしもそれ以上の径だと、ソレノイドが全開になってもエアーを逃がしきれなくなるからですね。
>>>
>>>このような方式は小さなタービンであまり高いブースト圧にしないならＯＫなんですが、タービンが大きくなったり、ブースト圧を高くしようとすると、安定したブースト圧が得られなかったり、立ち上がりが悪かったりします。
>>>また、純正のブースト制御もそうですが、エンジン制御をしているコンピューターに、ついでにブースト圧の制御もさせると、燃料噴射や点火などを行ないながら制御をするため、ブースト圧の制御は速く立ち上がりが遅かったり、安定しなかったりします。特にハイフローになると、その違いがはっきり出てきます。
>>>このような場合はブーストコントローラーを装着して、アクチュエーターに入る圧力を制御して、ブースト圧の制御をさせる方が良い結果が得られます。
>>>
>>>ぼくらもハイフローを販売していますが、その場合は必ずブーストコントローラーを装着します。参考にしてください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>ありがとうございます、勉強になりました＾＾、お勧めのブーストコントローラーは何がありますか？
>
>弊社で自社製品があればいいのですが、いまは販売していません。したがって、お客様の好みで取り付けを行なっています。
>ＥＶＣとかプロフェックとかを扱っていますよ。
>
>
>又、コントローラーを付ける場合オリフィスは2個とも外せばいいんですよね？
>
>はい、その場合ははずしてください。
>中村
>わかりました、お忙しい中ありがとうございました＾＾
>
>>>
>>>>ブーストは電気式のメーターで0.9〜1.0くらいです、高回転でブーストが垂れることはないんですが、ブーストはパワーFCで制御してます。
>>>>ブーストコントローラーの性能という事は、ブーストコントローラーをつけたほうが立ち上がりが早くなるんですか？
>>>>それともあまりかわらないんですか？
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