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ナイトスポーツ中村 様
ご返信ありがとうございます。
たいへん参考になりました。
エアクリの仕様変更は見送りたいと思います。
また機会がありましたらよろしくお願い致します。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ＲＥ見習いさん：
>>お世話になります。
>>たぶん過去ログに同じような記事があると思いますが、
>>質問させてください。
>>
>>
>>私は３型のＦＤに乗っていますが、最近マフラーを社外のものへ変えました。
>>ブローオフバルブも社外製にしています。
>>さて、今回、純正のエアクリをむき出しタイプ（キノコ型）に変更しようと
>>考えています。（その他はすべてノーマルです）
>>
>>私自身、よく言われている燃調などの知識が全くなく、変更しても問題ないかどうかご教授下さい。また、注意点などありましたらご教授下さい。
>
>燃調の変更の必要性はありません。
>でもその仕様でしたら、純正のエアクリをそのまま使用したほうが、実走行でのパワーは有りますよ。
>純正のエアクリのろ紙は十分に大きいんです。ケースの空気口が少し小さいので、３２０馬力以上出すなら、ケースの変更が有効ですが、それ以下なら問題ありません。
>むしろ、むき出しはエンジンルームの熱気を吸うため、実走行の高回転で取り入れる空気の温度が６０度ぐらいになります。純正のケースはラジエターの前方から密閉したダクトで吸いますから、同じ条件で５０度弱になります。この温度差は２％ぐらいのパワーの差になります。３００馬力付近なら６馬力ぐらいですよ。参考にしてください。
>中村
>
>
>>
>>
>>以上、よろしくお願い致します。
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