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こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
下に記します。
▼ＲＥＤ ＺＯＮＥさん：
>いつも参考にさせて頂いています。足回り、主にピロ、ロッド、アーム類について教えて下さい。ＦＤ４型で１０年目です。車高調は入ってますが、ブッシュ、ピロなどはノーマルです。やはり１０年目ともなると心なしか足に安定感やシャキっと感が無くなってきています。私としては新車時の乗り味、シャキっと感とサーキット走行やドリフト時の限界付近の挙動をつかみやすくするためにフルピロを検討しています。やはり全て交換する方がよいでしょうか？全てではなくポイントとなる箇所だけを交換する方が予算的に楽という部分があります。各箇所のピロ効果、ロッド、アーム類の効果（主にトーコンキャンセル）を簡単に教えて下さい。今はミニサーキットでドリフトをするのがメインですが、鈴鹿などのフルコースもたまには走ります。相反するような仕様で変かもしりませんがアドバイスをお願いします。
●はい。FDの足回り（アームのブッシュ）はその殆どがピロブッシュ
やすべりブッシュから成り立っていて、ラバーブッシュのみという部分が
殆どありません。
劣化が進み、特にそれが顕著なのがリアのピロボール及びピロブッシュ
です。
もちろん車輌の使い方、劣化状況にも寄りますが
このピロがガタつくんです。低速走行時などにコトコトと音が出たり
信号で止まる直前。発進の直後などに「カコ」などと音になるのも
リアのピロボールが音源となることが殆どです。
しゃっきりと新車時に近くなるようにするには
リアのピロやピロブッシュの交換。
フロントのスタビエンドの交換。
現状ここにガタがあるとすれば、交換することで全く別の車と思うほど
効果があります。
それに対してトーコンをキャンセルする事を同時にお考えになられても
いいわけですが
そのときはリアのアッパーアームのモノコック側のすべりブッシュを
ピロにするんです。動かないようにリジットするわけですね。
弊社のパーツで言えばトーコンリダクトピロボールです。
横Gに対してのトー変化を無くせますのでコーナリング特性を
変えるという意味で大きな効果が得られます。
これで大幅に動きは変わります。
欲を言えばフロントのアッパーとロアアームです。
ブッシュもそうなのですが、これのナックル側のボールジョイント部
にガタが出てきます。
そうなっているとアームごと交換しなければなりません。
これはちょいと高くつきます。
（ただ、ASSYですから
これによってフロントはブッシュも全交換できることになります）
フルピロ化についてですが街中の事、寿命の事を考えずにサーキットでの
動きのインフォメーションを掴み易くする目的なら面白いですね。
しかし、「ピロボール」です。
ガタが出てくるとそれはそれは盛大に音となります。
長持ち。乗り心地。なども考慮するなら
純正できちんと治す。と言う事で良いでしょう。
ｐｓ ＨＰ見やすくなりました。
●ありがとうございます。しかしまだリンクが不十分なんです。
ご迷惑をお掛けします。
金井
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- 07/12/3(月) 14:10 -
