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▼sasuさん：
>ナイトスポーツ 中村様
>
>ご返答、ありがとうございます。
>
>>お伺いしたいことがあります。
>>アイドルの時にガタガタという音でエンジン回転に同期しているとのことですが、２０００ｒｐｍとかそれ以上の回転になった時は、どのようになりますか？
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>とのことですが、基本的にはエンジン回転と同期しているため周期が短くなった
>ガーーーという音と振動に変わるのみです。
>エアポンの電磁クラッチが切り替わるポイント（3000 rpm前後？）
>でも音には変化はございません。
>
>他の特徴としては、アクセルオン時の方が明確に音が聞こえます。
>これはクラッチのオンオフにかかわらずです。
>もっとも音が聞こえにくくなるのはエンジンブレーキ使用時と思われます。
>また、室内からの方が問題の音はよく聞き分けられます。
>最近ではこの振動に共振して、室内の樹脂パーツや触媒の遮熱板？までもが
>壮大なビビリ音を発生します。。。
かなりはっきりした音なんですね。音源はエンジンルームよりもミッションに近いのでしょうか？
文章ではなんとも推測ができないのですが、ぜひ下記の方法でチェックしてみてください。
中村
>
>>
>>例えば、エンジン関係で音が出るとしたら、オルタネーターとかエアーポンプといったベルトで駆動されているものですね。それらが原因かどうかを確認するだけなら、エンジンが冷えてて居る時に、ベルトをはずして短時間始動すると確認できます。もちろんウオーターポンプが回っていませんから、アイドルで短時間ですよ。
>>でも確認はできます。
>>まずエンジン補器ではないかどうかをそれで確認してはいかがでしょうか。
>>エンジン本体の中でガタガタと音が出ることはありえません。そんな音が出るようなら、もう普通に走行できないはずですから。
>
>
>全く仰る通りですね。時間があるときにやってみます。
>補器類であってくれればいいのですが。
>
>
>>エンジン側での音の確認ができれば、残りはクラッチとミッションになります。
>>どうでしょうか。
>>
>>中村
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- 07/12/25(火) 9:32 -
