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▼チャーさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼チャーさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼チャーさん：
>>>>>某ハイフロータービンを付けているのですが、立ち上がりが純正タービンより遅いような気がします。
>>>>>ブーストの立ち上がりを早くしたいのですが、どうすれば早くなりますか？
>>>>>仕様はムキ出しエアクリ、フロントパイプ、メタリット、８０パイマフラー、純正交換インタークーラー、パワーFCにて現車セッティングです。
>>>>>タービンのハウジングから出ているホースの中に入っている
>>>>>オリフィスが155＃をいれてあるのですが本当は150＃なんですよね？
>>>>>オリフィスを細い物を入れたらブーストの立ち上がりは早くなりますか？
>>>>>ナイトさんでオリフィスは販売してますか？
>>>>
>>>>ハイフロータービンはコンプレッサーホイールが純正よりも大きいですね。
>>>>ですからタービンを回す力さえあれば、外周速度が速い分だけ、ブースト圧の立ち上がりも早くなります。つまり回す力です。
>>>>でもチャーさんの仕様は抜けの悪い仕様ではないですね。そうなるとブーストコントローラーの性能が問題になるかもしれません。オリフィスは１５０が１５５でも大丈夫ですよ、でも本当はハイフローを純正のように減圧しながら制御すると、安定したブースト圧が得られないのですが現状はどうですか？
>>>>高回転でブースト圧がたれてきませんか？どれぐらいのブースト圧にしているんですか？
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>>早速のお返事ありがとうございます。
>>>純正のように減圧しながら制御すると安定したブースト圧が得られないというのは、オリフィスを取ったほうがいいという事ですか？
>>
>>純正のブースト圧の制御は、タービンからの圧力をアクチュエーターのダイヤフラムに加えて、それを横から減圧することによってアクチュエーターの動きを制御していますね。制御をするソレノイドバルブの内径が２ｍｍだから、タービンから送られてくるエアーの流量を１．５ｍｍで規制しているのです。もしもそれ以上の径だと、ソレノイドが全開になってもエアーを逃がしきれなくなるからですね。
>>
>>このような方式は小さなタービンであまり高いブースト圧にしないならＯＫなんですが、タービンが大きくなったり、ブースト圧を高くしようとすると、安定したブースト圧が得られなかったり、立ち上がりが悪かったりします。
>>また、純正のブースト制御もそうですが、エンジン制御をしているコンピューターに、ついでにブースト圧の制御もさせると、燃料噴射や点火などを行ないながら制御をするため、ブースト圧の制御は速く立ち上がりが遅かったり、安定しなかったりします。特にハイフローになると、その違いがはっきり出てきます。
>>このような場合はブーストコントローラーを装着して、アクチュエーターに入る圧力を制御して、ブースト圧の制御をさせる方が良い結果が得られます。
>>
>>ぼくらもハイフローを販売していますが、その場合は必ずブーストコントローラーを装着します。参考にしてください。
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>ありがとうございます、勉強になりました＾＾、お勧めのブーストコントローラーは何がありますか？
弊社で自社製品があればいいのですが、いまは販売していません。したがって、お客様の好みで取り付けを行なっています。
ＥＶＣとかプロフェックとかを扱っていますよ。
又、コントローラーを付ける場合オリフィスは2個とも外せばいいんですよね？
はい、その場合ははずしてください。
中村
>>
>>>ブーストは電気式のメーターで0.9〜1.0くらいです、高回転でブーストが垂れることはないんですが、ブーストはパワーFCで制御してます。
>>>ブーストコントローラーの性能という事は、ブーストコントローラーをつけたほうが立ち上がりが早くなるんですか？
>>>それともあまりかわらないんですか？
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- 07/12/25(火) 9:15 -
