| |
こんばんは。
早速のご回答ありがとうございます。
>ブースト圧が安定しないとのことですが、どのように変化するのでしょうか？
>FDはシーケンシャルで2個のタービンを使っていますから、タービンが1個から2個に変わるときは、ブースト圧が変化します。また、ノーマルコンピューターのブーストコントロールは、高回転で徐々にブースト圧を下げるように設定されています。さらに、シーケンシャル関係の配管などのトラブルがあると、まったくブースト圧が上がらない回転が合ったりもします。
ブースト圧に関してですが、全開時に0.9まで上がり、その状態で若干振動するようなことを聞いています。自分では、確認できていません。
プライマリーからセカンダリーの切り替えに関しては、問題がないように思います。
落ち込みはありますが、そこからきちんと伸びがあります。
書き忘れですが、点検の際に、タービン付近からオイルが若干漏れているとも聞きました。
また、白煙に関してですが、暖気時には、マフラーからかなりもわもわと煙が出ているように思います。走行を開始するとピタっと止まります。走行中は、出ていません。暖気の時だけです。暖気中も、空ぶかしをすると、その間は、煙が止まります。
>
>タービン本体は非常にシンプルな構造ですから、壊れそうになってブースト圧が不安定になるなんてことはありません。大量の白煙が出るなら問題ですが、文中に白煙と書かれていませんから問題はないのでしょう。つまりタービンは無事だと思いますよ。
>
>中村
>
>
>>給排気系は剥き出しの社外エアクリが装着されている以外はノーマル
>>状態ですが、いずれは、350ps辺りを狙いたいと考えています。
>>今後のことも視野に入れて検討すると、とりあえずタービンOHが良い
>>のか、それともタービン交換をした方が良いのでしょうか。
>>
>>タービン寿命を伝えられるまでは、ブーストアップで350psを狙うつ
>>もりでした。
|
|
