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▼青いFDさん：
>返答ありがとうございます。
>
>「ブーストの限界＝設定ブースト」で狙っているブースト値ではないということですよね。素人の私には「ブーストの限界＝狙ったブースト値」に感じるのですが。
>ということは○○％というソレノイドの開度率で調整をおこなうためには『青の6型』さんのいうとおり「0.7（ブースト）」にたいし「30％（デューティ）」という、まったく繋がりのない「数字」を入力する必要があるんですね。探りながら数字を探すのだとしたら結構大変ですね。
>
>
>▼青の6型さん：
>>▼青いFDさん：
>>
>>PFCの場合はブーストはデューティで調整します。
>>0.7といった設定は確かブーストのリミットで
>>その値から+0.2上がるとカットが入りますよ。
>>って設定だったと思います。
>>0.7位だとデューティで30台か40台じゃないでしょうか？
>>
>>
>>>お世話になります。
>>>当方、御社のFﾊﾟｲﾌﾟ･ﾒﾀﾘｯﾄと社外ｴｱｸﾘ・保安ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰを装着したＦＤに乗っております。
>>>先日パワーＦＣを取付けたのですがブーストが設定値をはるかに超えてしまいます。0.7くらいに設定しても0.9を超えたりカットが入るところまでいってしています。一瞬越える（オーバーシュート）だけではなさそうです。
>>>設定ﾊﾟﾗﾒｰﾀｰでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙはP-FC側で制御し、2個ﾌﾟﾘｾｯﾄできる設定の両方のﾃﾞｰﾀｰともｵｰﾊﾞｰしています。
>>>この状態は吸排気系・パワーＦＣ・設定のどの問題なのでしょうか。
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。その部分の設定は実際に走って合わせてください。
仮にですがFDやFCで、エンジンの寿命も考えた上でのブーストのMAXはおおよそ
０，９と考えてもらえれば目安に出来るかと思います。
この「０，９」というブースト圧にするためにデューティーを
上げたり下げたりします。いわばボリュームです。
この数値にする事に対しては
車輌の個体差
現在の排気や吸気のパーツの状態
負荷（ギア）
などによっても変わってきます。
またコマンダー読みと後つけのブースト計でも数値には差があるでしょう。
コマンダーが低く出ることが多いですから、そのときは
高い方のメーターで合わせる方が危険は少ないですね。
気をつけなければいけないのは初めのような設定にしてしまうこと。
デューティーは下げていないのに目標設定値だけを下げてしまうと
リミッターが効いてしまうからです。
このリミッターが燃料カットなので、避けたいわけですね。
変な話、目標設定値はドンと上げてしまってカットなど入らないように
してもいいですよ。
金井
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- 07/11/21(水) 17:22 -
