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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼へたれさん：
>ありがとうございます
>負圧は本来あまり下がらないのですね
>実際にオーバーホール後慣らし運転程度しかしておらず
>街中を普通に走っているだけなのですが・・・
>４２０しかないのは少ないのでしょうか？
いいえ、十分高いと思いますよ。
まったく問題ないでしょう。
>４００を切るとオーバーホールを視野に入れるようなことを
いいえ、負圧が低いこととエンジン消耗との直接の関係はありません。
負圧はプラグや燃調や配管などの状況で変わるエンジンの元気力です。
エンジン本体のコンディションはコンプレッションで判断してくださいね。
中村
>耳にしたことがあるのですが、大丈夫でしょうか？
>よろしくお願いいたします
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼へたれさん：
>>>こんばんは
>>>エンジンの負圧についてなのですが、
>>>当方エンジンのオーバーホールをした際に
>>>サイドポート研磨（ＩＮ・ＥＸ両方）をしました。
>>>オーバーホール直後は負圧が上がらないと説明を受けたのですが
>>>オーバーホール後５０００ｋｍ程度走行していますが
>>>当初からアイドリングで負圧が４２０（Ｐ−ＦＣ読み）程度のままなのです
>>>ポート研磨した場合に負圧の値は低くなるものなのでしょうか？
>>>
>>>仕様はフロントパイプ・触媒・マフラーを交換しＰ−ＦＣで現車セッティングを
>>>してあり、他はノーマルの状態です。
>>>オイル交換は１０００ｋｍ・３０００ｋｍで交換し、
>>>プラグについても３０００ｋｍにて交換してあります
>>>
>>>よろしくお願いいたします
>>
>>オーバーラップがそれほど大きくなくて、それに見合った燃調がされていれば、それほど負圧は下がりませんよ。ごく普通の範囲に入るはずです。
>>中村
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- 07/12/4(火) 10:11 -
