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▼札幌さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼札幌さん：
>>>当方吸排気と燃調コントローラーで燃調をいじってあるFD3Sの３型なのですが。詳しい仕様はエアクリはH○Sさんのエアクリ排気の方はフロントパイプからフル８０パイマフラーで(触媒は詰まっていたため、点検用にストレートです)あとはノーマルと変わりません。
>>> 症状としては、１速では全開でアクセルを踏んでもブーストがあまりかからないまま吹け切ります。２速３速４速ではプライマリー領域では０．８ぐらいまで上がるんですが４５００ｒｐｍぐらいで０．５ぐらいに落ちて、そのままフェイルセーフみたいな感じで、失速してしまう時があります。(その間回転は上がってもブーストは０．５のままです)５速は試すところがないため、やっていませんがたぶん同じ症状だとおもいます。燃調コントローラーを外しても同じ症状です。購入してから３年目なのですが、その間ずっといろいろなブーストトラブルにあっていて、正常なFDがどのような感じかわかりません。今までに直してきた場所は、サージタンクしたなどの、ホース関係は全部新品。ソレノイド類は、点検して正常値じゃないものは交換。インマニP/Kは対策品に交換済み。パイプ類に異常はないです。 長くなりましたが、よろしくおねがいします。。。
>>
>>３型でセカンダリーが０．５−０．６ぐらいのブースト圧になるなら、チャージコントロールバルブのソレノイドの配管からのエアー漏れが一番多いですよ。
>>排気系に詰まりが無く、そのようなブースト圧の変化でしたら、明らかにシーケンシャル関係のトラブルです。配管のホースを交換と書かれていますが、本当に原因となっている配管の修復ができていないと思います。ご自分で作業をされているのですか？
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
> 作業は自分でやっています。ブーストは０．８かかるときもあるので、なにかがきちんと作動していないのかと思い、いろいろ見ているのですが原因が解らず手ずまり状態におちいっています。ホースからの漏れの点検は、圧が見れて空気を送り込めるようにした簡易的なものを自作してチェックしました。交換前はあきらかに漏れていましたが交換後はなくなりました。後はどこを確認すればいいでしょうか？
圧力が０．８かかるときもあるのですね。それならやはりチャージコントロールバルブのソレノイドの配管のエアー漏れや、ブーストチャンバーの圧力漏れなどが発生しているのだと思います。起きたり起きなかったりするのは、ホースはきちんと刺さっているのでしょう。しかし作動中にエアー漏れしたり、ワンウエーバルブの作動が悪かったりしているのだと思います。ホース類の再点検と、ワンウエーバルブのチェックが必要だと思います。
中村
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- 07/11/10(土) 9:31 -
