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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼オレノREさん：
>こんにちは、前期型のＦＤに乗っている者ですが、車のパワーにも慣れもう少しパワーを上げたいと思っているのですがどのようなところに手を入れていいかちょっと行き詰まっています。
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>車の仕様としましては、剥き出しタイプのエアクリ(隔壁で新気導入してます)、マフラー(リアピースのみ交換タイプのメイン７０、出口１２０、太鼓でだいぶ絞ってます。)、大型インタークーラ、３層アルミラジエータです。
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>タービンやフロントパイプ、触媒、コンピュータもノーマルの勝手にブーストアップ仕様です。あまりパワーアップにはお金をかけきれないので、ＡＢＳを撤去したりクーラーユニットやエバポなどはずしてできる軽量化はほとんど行いました。最低限車検等に必要な装備を残している状態です。現在車はドリフトで使用し３速まで全開で踏む事が多いのですが、ブーストは０．９で安定しオーバーシュートもしません。
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>次に触った方が良いところはどこでしょうか？ノーマルタービンの対応範囲でパワーアップしたいのですが、すでにブーストアップはしてるのでコンピュータ関係だと思うのですが、耐久性を無視しない範囲でノーマルタービンのブーストアップ仕様はどのくらいまでパワーを上げることができますか？あとはフロントパイプ、社外の触媒、ＥＣＵでのセッティングぐらいしか思いつきません。
タービンがノーマルと言う条件でパワーアップするには、排気系の効率を上げることがアップにつながります。
ブースト圧を０．９と仮定すると、マフラー交換の状態から触媒をメタリットのような効率の良いものに変えると、約１０馬力ぐらいアップします。さらにフロントパイプを交換すると、さらに１０馬力程度アップします。
しかし、マフラー変更までならノーマルのコンピューターでもOKですが、それ以上のパワーアップとなると燃調などの必要が出てきます。また、排気系の抜けが良くなると、タービンのピックアップが良くなり、純正コンピューターでのブースト圧制御では、安定したブースト圧が得られません。したがってブーストコントローラーも必要になります。
つまり、現時点からパワーアップをしようと思うと、触媒かフロントパイプの交換と同時に、コンピューターの変更が必要ですし、P-FCなどのブーストコントローラー機能があるものなら言いのですが、それ以外のものではブーストコントローラーも追加する必要があります。
触媒もフロントパイプも０．９なら約１０馬力程度のアップになりますから、走らせてすぐに体感できます。このあたりが次のステップだと思いますよ。
中村
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- 07/11/22(木) 16:40 -
