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中村様
ありがとうございます。多少オイルが廻りはじめているのでそろそろ交換時期かな？と思っておりました。純正ＯＨタイプを検討しているのですが、手元に５型タービンもあるものでどちらをＯＨして使用しようかと。
うまく動くかどうかは５型を実際に付けて走ってみればよいという話もありますが、ＯＨ前に付けて使えなかったり、ＯＨしてから使えないのでは困るので。。。
タービンの立ち上がりが良いということはメリット大ですね。
ノーマルブーストで使用していますのでＭＡＸパワーは変わらなくてもＯＫですし。
それよりも中速域が早くなれば気持ち良さそうですね。
ノーマルＣＰで問題無いということも安心しました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼パパさん：
>>こんにちは。純正タービンのことで教えていただきたいのですが。
>>当方4型ＦＤに乗っておりますが１０万ｋｍを超えたので、現在タービン
>>乗せ換えを検討しております。
>
>何か問題でもあるのでしょうか？
>FDのタービンはHT-12と言いますが、１K以内のブースト圧なら、非常に丈夫なタービンです。めったに壊れませんし、交換はトラブルが出てからでも間に合います。
>
>
>>大型化は予定しておらず純正形状、純正ＣＰで考えているのですが、4型
>>に5型、6型のタービンは取り付け可能でしょうか？
>
>はい、そのまま付きます。同じHT-12ですから。
>
>
>>程度の良いものが多いのと下から効く？との噂からどうせ付けるなら5型
>>以降が良いのかと。。。実際このような仕様を聞いたことがないもので。
>>ご意見ご教授お願いいたします。
>
>
>２８０馬力仕様のタービンはEXのインデューサーが小さく、コンプレッサーハウジングのホイールとの隙間を狭めてありますから、ブースト圧の立ち上がりははやくなります。しかし、インデューサーが小さいので、パワーは上がりにくいですよ。
>それよりも問題は中古のタービンの場合、本当に程度が良いかどうか付けてみないとわかりません。中古を使う場合は、OHをして、本当にトラブルなどが無いことを確認してから装着することをお奨めします。
>
>中村
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