| |
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
下に記します。
▼Ｚ4Ｍさん：
>▼Ｚ4Ｍさん：
>>▼ナイト 金井さん：
>>>▼Ｚ4Ｍさん：
>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>▼Ｚ4Ｍさん：
>>>>>> 過去ログ参照したのですが、よくわからなかったので教えてください。プライマリでは０．８位までブースとが上がるのですが、セカンダリに切り替わった頃に０．２くらいしか上がらなくなります。この時”ブォーン”という音と僅かに振動が感じられます。これは、チャージリリーフバルブが閉じていない症状でしょうか？
>>>>>> 先日ディーラーにて車検を行い、その後この症状になりました。２度ディーラーで診てもらいましたが目視ではホース等の不具合は無いようです。インマニのガスケットが届く来週まで本格的な点検ができないとのことで、現在そのまま乗っています。このような状態で乗っていてセカンダリタービンに不具合は出ないでしょうか？
>>>>>> 仕様：ＦＤ１型 ナイトフロントパイプ・メタリット・オートエグゼエアクリ・パワートルクロッド・Ｐ−ＦＣ
>>>>>
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>はい。チャージコントロールのソレノイドが考えられますね。
>>>>>Ｐ−ＦＣを外して、ノーマルCPに戻し、自己診断を
>>>>>かけてみてください。
>>>>>４５の信号が出ればチャージコントロールソレノイドです。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>
>>>>金井様ありがとうございます。昨日ディーラーでノーマルＣＰで走行し症状確認後自己診断しましたが不良箇所は発見できませんでした。来週再度ディーラーで点検を予定していますが、それまで乗っていてもタービンを傷めることはないでしょうか？
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。乗っていても大丈夫ですよ。
>>>また何かありましたらご連絡くださいね。
>>>
>>>金井
>>
>> 本日ディーラーにて修理が完了しました。原因はインマニを外して点検したところ
>>ソレノイドにつながるゴムホースが硬化して外れていたそうです。昨年ディーラーにてエンジンを載せ換えた時、ゴムホース類を新品にしてほしいとお願いしたんですが、1型はホースを取り付けるパイプが樹脂製で、古いホースを無理に外すと折れてしまうとのことでそのままだった事が原因だったようです。
>
> 治ったと思ったらまた不調です。先日の不具合が解決し昨日高速走行テストしたところＦＣコマンダーの表示でブーストが０．８２くらいしか上がらなかった為、何度か４速５速で試しました。そのうちに０．８８まで上がるようになりブースト計の針も安定するようになりました。
●はい。そのくらいの差でしたら負荷によって（ギアによってといいましょう か。。）で変わります。
そしてそれはプライマリですか？セカンダリですか？
これで安心と思っていたら、その後発進時は０．７７くらいにブーストが上がるものの、
●はい。この時点までは問題ないはずです。ローやセカンドでは
コマンダー制御（ノーマルソレノイド制御）の場合それくらいでしょう。
その後加速を続けると０．２から０．５くらいしかブーストが掛からなくなってしまいました。ブーストが下がっているときはシューという空気が抜けるような音が出ています。
●と言う事はどこかの配管がまた抜けた可能性が大きいですね。
前回の症状とは違いパワーはそこそこ出ています。全開走行を何度か行った後の不具合なので、コンプレッサー以後の配管を点検したのですが目視で確認した限りもれは無いようなのです。別のゴムホースが外れたのでしょうか？
●抜けたか外れたかだと思います。
しかもそれはブーストがかかろうとするときですから、
ボンネットを開けただけでは閉じてしまっているかもしれません。
チャンバーの下のワンウェイ。
タービン立ち上がりの７０Φのラバーホースを点検してみては
いかがでしょうか。
> それからパワーＦＣにナイトオリジナルデータを書き込んでいただいたのですが、加給圧設定１が０．９設定２に０．８なっています。設定１の０．９で使用する場合はコマンダーのセッティング表示で１が白抜きになっていればよいのでしょうか？
●そうです。白抜きになるように黒いカーソルを動かしてくださいね。
今は１ですよ。
負荷によってブーストは変わります。
そしてコマンダーの表示は他のブースト計などに比べると
おおよそ低めに表示されますから０，９を考えると
コマンダー表示で０，８を少し越えるくらいに合わせるといいですよ。
デューティーの数値で微調整してくださいね。
弊社であわせるときは４．５速で合わせます。
金井
|
|
- 07/10/14(日) 18:39 -
