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ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
▼ＴＳＫさん：
> 過去ログにいろいろ話題に出ているのですが、質問させてください。
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>自分はＦＣ後期にのっていてＰ−ＦＣにて制御、ＴＤ０６タービン、御社メタリット、前置きＩＣ、追加ＩＪ無し、ＩＪを２本８００ｃｃ（？）に交換、ブースト常時0.8キロ仕様にしてあります。
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>サーキット走行時にはレーシングプラグの１１番を使っていますが、街のりには純正を使っています。
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>このたびプラグ交換をするのですが、いろいろな話題で４本とも９番にしたほうがいいとか、純正番手のままで十分とか聞きます。
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>峠に行ったり等公道でベタ踏みはしませんが、４本とも９番にした方がいいでしょうか？
>４本とも９番にするメリットを教えてください。
９番を使う条件は７番で熱価が低すぎてプラグが溶ける場合です。
７番を使っていても溶けないなら、９番を使う必要はありません。
サーキット走行をしないなら９番７番で大丈夫だと思いますよ。
プラグは溶けない限り、できるだけ番手の低い物を使うほうが、パワーも燃費も良くまります。きわどい話ですが、溶ける寸前がベストです。でも実際に溶けるとエンジンを壊しますから、すこし安全を見てください。
プラグはメーカーによって熱価の表示が違います。同じメーカーでも品種によって数字と実際が違います。
ＢＵＲは９番ならレーシングプラグの１１番相当になりますし、ＢＵＲの７番なら１０番相当になります。参考にしてください。
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>また、マツダ純正プラグ（青箱）とＮＧＫプラグ（黄箱）に抵抗等の違いは今もあるのですか？
同じ物ですよ。
中村
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- 07/7/18(水) 10:35 -
