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▼いうえさん：
>私の経験だと、ディーラーによってはFDを苦手とするところもあるように感じます。
>最初はナイトさんの「RE CARE」を受けることをお勧めます。
>疑問や質問があれば、作業を待っている間にでも金井さんに聞くと、
>忙しくても手を止めて、何でも詳しく教えてくれます。
>FDは「何処でどう楽しむのか、どこまで求めるのか？」によって、
>チューニングやメンテが異なります。
>無駄金を使わないためにも相談してみてはいかがですか？
>FDの雑誌を読むよりも勉強になりますよ。
>
>ちなみに負荷が低いと加給圧は設定値まで上がりません。
>私なら４速、少なくとも３速登坂にてベタ踏みでチェックします。
>もちろん後付のブースト計にて行います。
>純正はあてになりませんからね。
お返事有難うございます。
そうですね。自分はいつも首都高でやっていて登り坂ではやっていませんでした。
平地だと3速では5800超えてベタ踏みで160くらいまでいっちゃいそうなのでハーフスロットルになっていたと思います。
そして2速でベタ踏みだとブースト計を視認出来る時間はほんと一瞬ですね。
1秒あるかないか。。。
そんな中でも昨日のTESTではいうえさんの言われるように少し上り坂になっているところでファーストの圧が0.8くらいまでかかって一瞬0.5くらいまで下がってまた0.8くらいまで上がるのが視認出来た気がします。
その2回目の上がりがセカンダリだと信じたいです。
音はその辺りの回転域でさらに高い音が加わる気がしますので、
回っている気もしてきました。ただ、ファーストがかかるときのような押し出し感はないんですが、そんなもんですかね？
近くに峠環境がないので、なかなか急な上り坂でのTESTが出来ないんですね。
いうえさんの言われるように純正のブーストメータはかなり適当なものらしいので、そのうち後付して再TESTしようと思います。0.9以上かけていたらまずいですしね。
雑誌はハイパーレブなど含めて15冊くらい買いあさって読み漁ってお金使わせていただきました。。。はい。。。無駄な部分かなり多かったかもしれません。
ただ、RX-7Magazineに同様の症状のケースが乗っていたので多少仕組みは分かってきました。でも結局自分ではばらせないんですけどね。。。
ソレノイドだけでなくターボコントローラやチャージコントローラが壊れている場合もあるでしょうしそれはＥＣＵ記憶コード試験ではひっかかからないらしいですね。ソレノイドのテストも電気的もののみで物理的に動いているかは分からないとのことでした。
今度は上り坂で試してみますね。3速で。
もう、素直にナイトさんにみてもらった方がいいような気がしてきた。。。
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