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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼Ｐａｓｏさん：
>>はじめまして
>>ＦＤ４型ですが、最近セカンダリーの切り替え後ブーストが0.4〜0.6ぐらいになり、
>>うまくブーストがあがりません。
>>プライマリーは正常に動作しています。
>>チャージリリーフ、ブローオフは正常に動作しているようです。
>>過去ログをみると、ターボコントロールバルブが動作していないようなので、
>>プレッシャーチャンバー〜バキュームユニット間の圧力を調べてみました。
>>プライマリー時 最高1.1kg/mmHg
>>セカンダリ切替後 0.7kg/mmHg
>>プライマリー状態でセカンダリーに切替わらないぐらいの踏み込み状態では、
>>1.1kg/mmHgを保持しており、
>>セカンダリー領域に入ると（ターボコントロールバルブがON）になると
>>若干落ち込んで0.7kg/mmHg程度を保持していますが、
>>この状態から推測して、ターボコントロールバルブのプレッシャー系は正常でしょうか？
>>
>>バキューム側は、次回測定してみる予定です。
>
>それでしたらブーストチャンバーの配管のエアー漏れが考えられます。チャンバーをはずして配管を確認してください。
>
>中村
ご回答ありがとうございます。
配管は目視では抜けていないようですが、再確認してみます。
ちなみに正常な場合はどの程度の圧力で推移しますか？
（圧自体変動しないものなのでしょうか？）
また、配管のシステム図によると、
プレッシャーチャンバー→バキュームユニット（TCNTソレノイド）→TCNTバルブ
の流れですが、ソレノイドの不良の可能性もありますでしょうか？
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