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▼JAWAYさん：
>>例えばトーが０ｍｍだと仮定します。ここでネガティブキャンバーが付いていれば、タイヤは内側に動こうとしますので、サイドスリップはインになります。
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>某レーサーのセッティング本で、キャンバー付けるとストレートの伸びが悪くなるのでトーをアウトにしてスリップを減らす、とか言うような事が書いてありました。
>と言う事は、キャンバー付けた時にはトーアウトの方が燃費も良いのかな？
こんばんわ。 キンタロと申します。
そうですね。 燃費の事だけを言えば、サイドスリップは０が一番いいでしょうね。
しかしサイドスリップは、変な言い方をすれば「車検」の為にある様なもので、０だから良いわけではないんです。
事実、ある外車は、サイドスリップが日本の車検に通りませんが、例外として認められています。 アライメントを重視したため、サイドスリップは大きかったのですね。
トーアウトは、ステアリングを切ったときの、初期の応答は悪いのですが、大きく切ったときの粘りがあります。 反対に、トーインでは初期の応答が良いのですが、その後アンダー傾向になります。 すべての車がそうかはわかりません（タイロッドが前か後ろかでも変わりますね）。 すみません。
僕が言いたいのは、トータルアライメントがまずあって、その後サイドスリップが基準（＋−５）値に入っていればいいのではないかと思います。
参考にして下さい。
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