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▼Ｐａｓｏさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼Ｐａｓｏさん：
>>>はじめまして
>>>ＦＤ４型ですが、最近セカンダリーの切り替え後ブーストが0.4〜0.6ぐらいになり、
>>>うまくブーストがあがりません。
>>>プライマリーは正常に動作しています。
>>>チャージリリーフ、ブローオフは正常に動作しているようです。
>>>過去ログをみると、ターボコントロールバルブが動作していないようなので、
>>>プレッシャーチャンバー〜バキュームユニット間の圧力を調べてみました。
>>>プライマリー時 最高1.1kg/mmHg
>>>セカンダリ切替後 0.7kg/mmHg
>>>プライマリー状態でセカンダリーに切替わらないぐらいの踏み込み状態では、
>>>1.1kg/mmHgを保持しており、
>>>セカンダリー領域に入ると（ターボコントロールバルブがON）になると
>>>若干落ち込んで0.7kg/mmHg程度を保持していますが、
>>>この状態から推測して、ターボコントロールバルブのプレッシャー系は正常でしょうか？
>>>
>>>バキューム側は、次回測定してみる予定です。
>>
>>それでしたらブーストチャンバーの配管のエアー漏れが考えられます。チャンバーをはずして配管を確認してください。
>>
>>中村
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>ご回答ありがとうございます。
>配管は目視では抜けていないようですが、再確認してみます。
>ちなみに正常な場合はどの程度の圧力で推移しますか？
>（圧自体変動しないものなのでしょうか？）
>また、配管のシステム図によると、
>プレッシャーチャンバー→バキュームユニット（TCNTソレノイド）→TCNTバルブ
>の流れですが、ソレノイドの不良の可能性もありますでしょうか？
ブーストチャンバーは正圧（ブースト圧）を保持します。
配管に抜けが無い場合は、ワンウエーバルブが正常に作動しているかを口で吹いて確認してください。老廃物で内部が固着して、ワンウエーになっていない場合が多いですよ。
ソレノイドなども配管を吹いて確認してください。
中村
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- 07/6/11(月) 9:31 -
