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Re:点火方法について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/14(月) 19:40 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼マサヒロさん:
>レーシングロータリーはフロントとリヤを別々にLとTを同時点火(写真で見る限り)にしているみたいですが、市販車と違う方法にしているのはなんででしょうか?
>それぞれの長所短所があれば教えてください。

NAのエンジンでパワーを重視するなら、T、Lは同時点火になります。
これは30年ぐらい前のぺリの時代からすでにそうなりました。
変な意味でその時代で13Bのぺリのエンジンは完結しているんですよ。

しかし、ターボではノックを効率よく抑えるためにT側を遅くします。
またレネシスのように排ガス浄化や燃費を考慮して、薄い空燃比で回すなら、その場合もT側が少し遅れます。

L側の同時点火はそうしたほうがプラグの浄化につながるとされていますが、レースではすべてCDIですから、そのメリットはあまり無いと考えられます。参考にしてください。
中村
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点火方法について マサヒロ 07/5/14(月) 19:24
Re:点火方法について ナイトスポーツ 07/5/14(月) 19:40

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