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やはりＰ−ＦＣ的にも互換性無さそうですね
まずはハーネスを確認してみる事にします。
ありがとうございました。
▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼４？５？さん：
>>４型ＦＤにパワーＦＣ導入を検討しています
>>
>>社外マフラーのせいか、ブーストカットが入る症状の改善や
>>コマンダーをモニターとして使用できればと思った次第です。
>>
>>車の状態は
>>５型エンジン載せ変え
>>社外マフラー
>>
>>そこで、ふとした疑問なのですが
>>
>>ＥＣＵ→４型（刻印から判断）
>>エンジン→５型（証明書類より判断）
>>メーター→４型（緑発光、油圧計付き）
>>ハーネスは、判断基準がわからず、どちらがついているか不明
>>
>>以上の状況で、パワーＦＣは５型用or４型用どれを選ぶべきなのでしょうか？
>
>
>４型の前半は排気温度センサーがあり、排気の警告灯がありました。そのためそれにあったコンピューターの配線になります。４型の途中から警告灯はなくなりましたが、配線は前半と同じです。
>しかし、５型になってセンサーが無くなり、配線とコンピューターのピンアサインも変わりました。ですから４型と５型のコンピューターを交換すると、エンジンはかかり走れますが、アイドルの不調などの細かなトラブルが出ます。
>
>まずは、ディーラーなどで基本配線がどうなっているか確認してください。メーンハーネスとエンジンハーネスの両方を確認してください。そうすれば正しいコンピューターを選ぶことができます。
>
>中村
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