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▼４？５？さん：
>やはりＰ−ＦＣ的にも互換性無さそうですね
>まずはハーネスを確認してみる事にします。
>
>ありがとうございました。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼４？５？さん：
>>>４型ＦＤにパワーＦＣ導入を検討しています
>>>
>>>社外マフラーのせいか、ブーストカットが入る症状の改善や
>>>コマンダーをモニターとして使用できればと思った次第です。
>>>
>>>車の状態は
>>>５型エンジン載せ変え
>>>社外マフラー
>>>
>>>そこで、ふとした疑問なのですが
>>>
>>>ＥＣＵ→４型（刻印から判断）
>>>エンジン→５型（証明書類より判断）
>>>メーター→４型（緑発光、油圧計付き）
>>>ハーネスは、判断基準がわからず、どちらがついているか不明
>>>
>>>以上の状況で、パワーＦＣは５型用or４型用どれを選ぶべきなのでしょうか？
>>
>>
>>４型の前半は排気温度センサーがあり、排気の警告灯がありました。そのためそれにあったコンピューターの配線になります。４型の途中から警告灯はなくなりましたが、配線は前半と同じです。
>>しかし、５型になってセンサーが無くなり、配線とコンピューターのピンアサインも変わりました。ですから４型と５型のコンピューターを交換すると、エンジンはかかり走れますが、アイドルの不調などの細かなトラブルが出ます。
>>
>>まずは、ディーラーなどで基本配線がどうなっているか確認してください。メーンハーネスとエンジンハーネスの両方を確認してください。そうすれば正しいコンピューターを選ぶことができます。
>>
>>中村
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