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おはようございます。
立石かんなです。
すみません、返信が遅れました。
まだ見ていらっしゃる事を期待します。
ABS付ですか。
そういわれてみれば、ABS付での報告があったかどうかちょっと記憶にまりません。
おそらくなかったような。。。
ただ、電気的には配線さえ間違っていなければ問題はないと思うのです。
オルタは回転して発電したものをレギュレータで定電圧にしていますから、電気負荷が軽ければ軽く回り、電気負荷が重ければ重く回ります。
ただ、いくら定電圧とはいえ、電流を大きくとると電圧が低下してくる事があります。
アイドリングで13.5Vは低いですね。
通常のオルタであれば、約14.4Vが発電されます。
ちょっと書いていて思い立って、測ってきました。
・アイドリング14.28V
・ライトON アイドリング14.28V(アイドルアップあり)
エアコンはガスが抜けているので、OFFです。
電圧が低いとヘッドライトONでアイドルアップすると思うんです。
アイドルアップしていますか?
あとABSを切り離すと、14.4V付近まで電圧が回復しませんか?
オルタのリビルトは、レギュレータの交換とブラシの交換が必要です。
他のオルタに変えても13.5Vだと、どこかで電気のリークも考えられますね〜。
もう一度ディーラーさんにかけあった方が良いと思いますよ。
▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>皆様回答ありがとうございます。m（_ _）m
>
>私のはＡＢＳ標準装備（ＳＥＬＴＤ）が災いしているのかわかりませんが 後期のオルタに交換したら エンジンオン時には点かないはずのチェックランプがときどき異常点灯 リレーがカチカチなってだめでした。
>
>電圧降下の原因を昨年マツダに点検依頼をしたのですが わからずじまいでそのままで・・・ディーラーって頼りになりそうで頼りにならない。
>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
>
>有難う御座います。改めて点検してみます。
>
>ちなみにアイドリング エンジンＯＮのみで １３．５Ｖ（オルタ直後）
>
>エアコンオフ ヘッドライトオンで１２Ｖぐらい。（オルタ直後）
>
>エアコンオン ヘッドライトオンで１１Ｖ アンメーター（ラムコ製）をみると明らかに−側 現状ではエアコンつけて夜は乗れそうにないです。
>
>有難う御座いました。
>
>
>▼立石かんなさん：
>>こんばんは。
>>立石かんなと申します。
>>
>>前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
>>実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
>>カプラーの変更が必要になりますね。
>>
>>ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
>>オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。
>>
>>オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
>>エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?
>>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
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- 07/5/26(土) 11:02 -
