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ダイナモをオルタネーターに換えたってことでしょうか？
ＦＣ前期はダイナモなのですか？
なら、レギュレーターをジャンプすれば後期ｏｒＦＤオルタネーターは装着可能でしょう。
また、バッテリーがヘタって電力食っていることはないですか？
うちのＦＣは後期なので詳細は違うかもしれませんが、
通常１４Ｖぐらいから、
エアコンだけＯＮで、大体０．４〜０．７Ｖぐらい降下します。
ヘッドライトＯＮ（テールも？）で、大体０．３Ｖぐらい降下します。
両方つけると、１３．０Ｖをギリギリきらないぐらいです。
Ｆ−ＣＯＮナビゲーターでモニターの値です。
ちなみにブレーキ踏むと０．６Ｖ降下します・・・
これは何かがおかしいとおもいますが。
参考程度で・・・
▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>皆様回答ありがとうございます。m（_ _）m
>
>私のはＡＢＳ標準装備（ＳＥＬＴＤ）が災いしているのかわかりませんが 後期のオルタに交換したら エンジンオン時には点かないはずのチェックランプがときどき異常点灯 リレーがカチカチなってだめでした。
>
>電圧降下の原因を昨年マツダに点検依頼をしたのですが わからずじまいでそのままで・・・ディーラーって頼りになりそうで頼りにならない。
>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
>
>有難う御座います。改めて点検してみます。
>
>ちなみにアイドリング エンジンＯＮのみで １３．５Ｖ（オルタ直後）
>
>エアコンオフ ヘッドライトオンで１２Ｖぐらい。（オルタ直後）
>
>エアコンオン ヘッドライトオンで１１Ｖ アンメーター（ラムコ製）をみると明らかに−側 現状ではエアコンつけて夜は乗れそうにないです。
>
>有難う御座いました。
>
>
>▼立石かんなさん：
>>こんばんは。
>>立石かんなと申します。
>>
>>前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
>>実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
>>カプラーの変更が必要になりますね。
>>
>>ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
>>オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。
>>
>>オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
>>エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?
>>
>>テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
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