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こんばんは。
立石かんなと申します。
前期型のFCに後期型やFDのオルタを使う事は出来たと思います。
実際に装着されている方がいらっしゃいますが、問題なく動いているようです。
カプラーの変更が必要になりますね。
ただ、電圧が下がる原因を突き止めてから、オルタの容量をアップされた方が良いかと思います。
オルタのヘタリで交換するならまだしも、ヒューズが飛ばない範囲内で、どこかでリーク等していた場合は、容量アップは危険かと思います。
オルタのプラス-マイナスの端子間で11Vですか?
エアコンを止めたり、ヘッドライトを消すと14.4Vまで戻りますか?
テスターを使って、原因がオルタなのか、それとも電気を受ける側なのかを、先にお調べになるのが良いかと思います。
▼通りすがりさん：
>▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>>ＦＣ３Ｓ前期型のダイナモを容量の大きいものに交換したいのですが ご存知でしたら教えてください。
>>
>>ちなみに後期型（Ｈ１以降の他車両含）はシンセンシング方式のため装着できません。現在７０Ａ 夜 ヘッドライトとエアコン使用で１１Ｖぐらいになります。これは正常なのでしょうか。昔はまだ出ていたように思います。
>>
>>ダイナモはリビルト品に交換していますが２個とも同じ状態です。
>
>昔前期ＦＣ（S62）に乗っていた頃に、最初から付いていたオルタネーターが寿命を迎えました。
>そのシンセンシング方式というのが何なのか当時の僕も今の僕もサッパリわかりませんが、
>当時は何も考えずに発電容量の大きい後期用オルタネーターを付けて、
>そのまま何の問題もなく何年も乗っていた記憶がありますが・・・
>（もちろんカプラーと配線は加工しましたが。）
>
>記憶違いなのかなぁ・・・？
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- 07/5/23(水) 21:54 -
