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▼匿名さん：
>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>▼初心者さん：
>>>こんどＦＣを購入予定の者ですが
>>>購入するにあたってよく圧縮が低いのはダメと
>>>いうのを聞くのですが、ＯＨしてアペックスシールを変えるだけ
>>>で圧縮は直るのでしょうか？
>>>
>>>また、ＦＣを購入するに当たって注意する所を
>>>教えて下さい。
>>
>>
>>ＲＥは三角形のローターが回っているというところまではＯＫでしょうか。
>>その頂点にアペックスシールが付いてますね。
>>そのシールが磨耗するのですが、その周りのハウジング類も同時に磨耗します。
>>その結果として圧縮比が下がるのですから、それら全てを交換しなければ圧縮比は完全に回復しません。
>>また、圧縮比だけではなく、ゴムシールなども交換しなければ圧縮比だけ回復してもオイル漏れなどの危険性が高まりますよ。
>>エンジンＯＨは工賃そのものが高価ですから、どうせなら一度にキチンと新品同様にしておいたほうが、結果的には安く済むと思います。
>>エキセントリックシャフトやローターは再使用するケースがありますね。
>>これらは痛み具合によりますが、どうしても費用を抑えたい場合は再使用もアリかもしれません。
>>
>>
>>ＦＣですが、まず古い車ですから、購入時に元気でも色々な個所が破損してくるかもしれません。
>>修理費用や点検費用は別に用意されたほうが賢いでしょう。
>>また、エンジンがダメな場合とボディがダメな場合は修理に費用が掛かります。
>>特にボディ歪んでいる場合などは修正が大変です。ボディ重視で選ばれると良いでしょう。
>>他にも、必ず試乗されたほうが…など色々ありますが、個人的にはナイト様でFCが入荷するのをお待ちになられるのが一番かなーと思います。
>>何度も修理ばかりになる時期は気分の良いものではありませんから。
>>最新のものでも１５年以上経っていますから、故障続きに負けない覚悟だけは必須と思ってください。
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>間違っていたらすいませんが圧縮比は変わらないんじゃないでしょうか…
>下がるのは圧縮(コンプレッション)では？
>自分も素人なので間違っていたらすいません。
コンプレッションが下がれば、機械的な圧縮比は変わりませんが、実際に結果として得られる圧縮比は漏れ量も考慮すると下がってるはずですね。
でも、普通は圧縮比とは説明せず、圧縮（コンプレッション）が下がる、というのでしょうが、あまりその辺りは厳しく突っ込まなくてもいいんじゃないかと思いますよ。
ところで、本題の回答ですが、
>>>いうのを聞くのですが、ＯＨしてアペックスシールを変えるだけ
>>>で圧縮は直るのでしょうか？
エンジンをバラしてアペックスシールを変えるだけで良いかといわれれば問題ありですが、
ＯＨ自体はするようですので、それで問題無しではないかと思います。
というか、アペックスシールを変えるという作業はＯＨに含まれています、ってことですね。
このような質問をする方が、ご自分でＯＨをされるとは思えませんので、通常のＯＨをしかるべきショップに依頼して行えば、難しいことは考える必要はないかと・・・
もちろん、ショップ自体の選択は重要ですが。
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- 07/1/3(水) 10:03 -
