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はじめまして。
本来ならナイトさんの回答を待つところでしょうが、一つの参考として。
私の考えとしては、ノーマルから取り急ぎチューニングする気がなく、１５万使えるのなら、水温計とブースト計はともかく、まずクーリング対策やその他潜在的なトラブル対策（バキュームホースのシリコン化やインテークパイプ破損対策etc）など仕様に関係なくどこに行っても謳われている様なメンテナンスを先にする方が、愛車の為になると思いますよ。
当方
ナイトスポーツデータ入りＰ−ＦＣ（ストックデータ）＋ＦＣコマンダー
〃 Ｖマウント
〃 メタリットプロ
〃 ＦＤ７６３Ｔｙｐｅ１マフラー
メーカー不明Φ８０フロントパイプ
ＥＧ・タービンノーマル
と言った仕様ですが、後付水温計とブースト計のみで、その他のメーターは付けていませんが、特に問題はないですよ。
使用ステージは高回転までは回しませんがななおさんとほぼ同じで、機会があれば走行会に行ける仕様と言った所でしょうか？
ただ、ＦＣコマンダーはその形状等から、走行の合間に数値を確認するのには適していないのではないかと思います。
もし、メーターとしての使用をお考えなら、相当その配置場所に注意しなければいけないでしょう。
メーター確認のために前方より視線を外す事は保安上極力避けるべきだからです。
私の場合はＲマ○ックさんから出ているエアコン横に貼り付けるホルダーに収めてノックレベルや他の数値確認をたまにする程度で、水温やブースト値はダッシュ上に付けている物で確認しています。
また、私もほぼノーマルの状態でＰ−ＦＣを付けた口で、結果論として最終的にナイトさんのデータを書き込んでもらう事が出来、それ故安心して各種パーツが装着出来たかなと言うくらいで、正直宝の持ち腐れでしかありません。
同内容であれば、ナイトさんの４ＢＥＡＴで十分だし、むしろ純正ベースなので各種フェールセーフはＰ−ＦＣよりも高いと聞きます。
色々保全を行うことが出来た上で、パワーアップ面でお金が使えると言う様になってから検討すれば良い事ではないでしょうか？
後、水温と油温は連動していると教わった事がありますが、その点は詳しい人の回答をお待ちください。
非常に長くなりましたが、一側面として判断材料になればと思います。
▼ななおさん：
>FDの5型ノーマルに乗ってます。ブースト、水温、油圧、油温計の取り付けを考えているのですが走り屋でもなくサーキットを走るわけでもなく空いてる国道や高速を走行するくらいです。エンジンは高回転まで回します。
>
>上記メーターを取り付けると15万円ほど必要です。だったらパワーFCとコマンダーで水温とブーストが確か確認できたと思うのですが?
>ノーマルの車にパワーFCももったいないような気がします。
>
>水温はパワーFCで確認したとして油圧と油温はシビアに考える必要は無いでしょうか?水温が上がらなければ油温は上がらないと言う考えはあまいでしょうか?
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