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▼としさん：
>▼としさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼としさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼としさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>▼としさん：
>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼としさん：
>>>>>>>>>>こんにちは、としと申します。
>>>>>>>>>>当方ＦＣに乗っているのですが最近ブーストが上がり過ぎてしまうようになってしまいました。
>>>>>>>>>>３速で０．８、４速では４０００回転で０．９まで上がり回転数が上がるにつれどんどん上がっていく感じです。危険だと思い４速４０００回転以上は試してないのですがさらに上がりそうな感じです。
>>>>>>>>>>ブーストコントローラーの設定できる最低ブーストにしても症状は変わらず、電源を切っても変化ありませんでした。
>>>>>>>>>>おかしくなる以前はブーストコントローラーにてどのギアでも最大０．７でした。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>この症状が出てからエンジンルームを点検していたらエンジン〜フロントパイプの間辺りで排気漏れしているような音がしたのですが、これは上の症状と関係あるのでしょうか？また、関係ない場合どのようなことが原因として考えられるでしょうか？
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>ブーストコントローラーは何を装着されていますか？そのコントローラーのソレノイド、もしくはモーターなどのユニットの、タービンからユニット、ユニットからアクチュエーターまでの配管にエアー漏れは無いでしょうか。エアー漏れがあると、４０００−５０００ｒｐｍぐらいで１Ｋ以上にブースト圧が上がってしまいますよ。まずは配管を確認してください。
>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>車は、ノーマルエンジン、ノーマルタービン、社外マフラー、社外フロントパイプ、ブーコン、４ＢＥＡＴ、純正ソレノイドなしです。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>よろしくお願いしいます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>こんにちは中村さん。
>>>>>>>>早速のご返答ありがとうございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>先ほどタービンからユニット、ユニットからアクチュエーターまでの配管を一度外し引っ張って確認したのですがエアーが漏れるようなキズや穴はありませんでした。
>>>>>>>>その後もう一度ブーストを掛けてみましたが症状は変わりませんでした。
>>>>>>>>ブーストコントローラーはトラストさんのグレッディプロフェックＢです。
>>>>>>>
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>
>>>>>>>それでは次の２点を確認してください。
>>>>>>>まずアクチュエーターのダイヤフラム内部にエアー漏れが無いかどうか。これは干すをアクチュエーターにつないで、口で圧力を加えてみればわかりますね。
>>>>>>>それで問題が無ければ、タービンからダイレクトにホースをアクチュエーターに接続して走行してみてください。
>>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>こんにちは、中村さん。
>>>>>>
>>>>>>お忙しい中ご返信ありがとうございます。
>>>>>>ホースから口でエアーを入れて確認し、ダイヤフラム内部からのエアー漏れはありませんでした。
>>>>>>その後タービンから直接アクチュエーターにホースを接続して走行しましたが症状変わりませんでした。
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>アクチュエーターに圧力がかかったときに、スイングバルブは全開まで開いていますか？スイングバルブの作動角は４５度ぐらいです。どうですか？
>>>>>中村
>>>>
>>>>こんにちは、中村さん。
>>>>
>>>>アクチュエーターに圧力をかけるのに自転車の空気入れのようなもので大丈夫でしょうか？
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>はい、１Ｋぐらいの圧がかけられればＯＫです。
>>>１．５Ｋ以上はかけないでくださいね。ダイヤフラムに負担がかかりますから。
>>>中村
>>
>>おはようございます。
>>
>>近いうちにゲージを購入して調べてみます。
>
>こんにちは、中村さん。
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>先ほど空気入れにて圧力をかけてみたのですが、スイングバルブ３０度ぐらいしか動いていませんでした。
>これはスイングバルブの動きが悪いためにブーストが上がってしまうのでしょうか？
もうひとつ確認してほしいことがあります。スイングバルブを開放方向でロックして（ＳＴワイヤーなどでのロックでかまいません）それでもブースト圧が上がりすぎるかどうかです。
これで上がらなければ、アクチュエーターへの圧力が正しく伝わっていないことになりますから。
中村
>治すにはスイングバルブもしくはアクチュエーターの交換になるのでしょうか？またそれらは単体で交換可能でしょうか？
>
>よろしくお願いします。
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- 07/1/31(水) 13:25 -
