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ごんべえさん遅くなりましたが説明
ありがとうございました！！
どうやら個人レベルで出来る事ではなさそうですね・・・
勉強になりました。
▼ごんべえさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼ドリラーさん：
>>>始めまして、よく雑誌に載っているＦＣの
>>>ナックル加工というのが分かりません？？
>>>ナイトさんでそのようなパーツがでているのでしょうか？
>>>また、取り付けは簡単なのでしょうか？
>>>よろしくお願いします 。
>>
>>すみません。弊社では行っていないんですよ。（ですからわからないんです）
>>中村
>
>ドリラーさんのいうナックル加工ってドリフトなんかの切れ角アップの手段のナックル加工のことかな？それだったらナックル（アップライト）にステアリングラックからタイロッドエンドの付いている取付けの穴を切り取って短く溶接しなおしたりえんどの部分をホイールの中心側にまげてステアリングのレバー比をかえてあるものですよ！車検には当然通らなくなります。この加工の良いところはハンドルのレスポンスがすごく良くなるとこですかね？たとえばハンドルを９０°どちらかに切ったとします。タイヤ（ホイール）自体は１０°くらい切れるとします。しかしナックル加工を施すと同じ９０°でもタイヤ側は１３°位切れるようになるんです。これはショート加工の例ですけどね！デメリットは公道走行不可なのとクイック過ぎてなれないとアンダーも出やすいことですかね？前はサーキット仕様でしたら問題ありません。アンダーも加工のことを頭に入れ考えてハンドルを切ればとくになんてことはありません。どちらかというとタイヤの切れる最大角度が増えるのでスピン防止、すごいアングルでの進入ができるようになるのでメリットの方が大きいかと思います。強化タイロッドと組み合わせるとだいたい４４°〜４７°くらいはタイヤが切れるようになりますのでＵターンなんて三車線もあれば切り返しなしで余裕です。
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