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▼ロッソさん：
>▼ナイトスポーツ中村様：
>早速の回答有難う御座います。
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>>> お忙しい所 申し訳御座いません・・・
>>>ＦＤ3Ｓ1型に乗っています。仕様は パワーＦＣ、エアポンプレス、触媒レス、フロントパイプ、車検対応マフラー（マツスピ）の0.8ｋブーストアップです。ＡＣＶは エアポンプ入り口、リリーフと、チェックバルブ（スプリット）は取外しそれぞれ シリコンキャップにてメクラ（タイラップにて固定）をしてあります。
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>>> サーキット走行中 全開1速7500ｒｐｍから2速に上げた瞬間、減速と共にアクセルレスポンスが無くなりました（約1〜2分間）。徐行後、3速でゆっくり加速した所 ブーストも掛かりアクセルレスポンスも戻りました。
>>> ピットに戻り 点検したところ ＡＣＶ側のエアーポンプ入り口パイプにしてあったシリコンキャップのメクラが飛んでいました。
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>>> 原因が分かりません。 チェックバルブ（ポート）の異常でしょうか？
>>過去に同じような事例はありますか？
>>
>>お車を拝見しないとわかりませんが、ＡＣＶとエンジンがふけなかったことは別のことではないでしょうか。
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> そうですか・・・ ではメクラが飛んだことに限れば、何が考えられますか？
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>>> また チェックバルブ（ポート）が破損しても アクセルレスポンスが無くなる仕組みが分かりません。点検方法を教えて戴けないでしょうか。
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>>それは関係ないと思いますよ。
>>その間にコマンダーはどうなっていましたか？
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>コマンダーはモニターモードで 吸気圧、水温、吸気温､ノッキングレベルを表示していましたが それらの値と ＭＡＸ値は通常でした（例ＭＡＸ値 0.8、91,62,32）。
> その他のモードは 確認しませんでした。
>
>>
>>>
> お手数ですが宜しくお願い致します。
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>>> サーキット走行中 全開1速7500ｒｐｍから2速に上げた瞬間、減速と共にアクセルレスポンスが無くなりました（約1〜2分間）。徐行後、3速でゆっくり加速した所 ブーストも掛かりアクセルレスポンスも戻りました。
このように書かれていますが、アクセルにエンジンが無反応になり、エンジンブレーキがかかってクラッチを踏めばエンジンが停止する状態と思っていいですか？
もしもそうなら電気系で一時的な断線などを想定する必要があります。
中村
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- 07/1/24(水) 14:25 -
