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レスありがとうございます．
やはりエア漏れの線も疑ってみた方がいいですかぁ．
今できる限りの部分のチェックはしてみようと思います．
ありがとうございました．
▼ナイト 金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>▼しゃーくさん：
>>始めて利用させていただきます．いつもこのBBSで勉強させていただいています．
>>
>>友人より1年半乗っていないH3年式GT-RのFCを譲り受けて修理をしています．
>>バッテリ，プラグ，フューエルポンプを交換してエンジン始動まではこぎ着けたのですが，その後，数日してまたエンジンがかからなくなってしまいました．
>>どうやらエアフロあたりが原因であることは突き止めたのですが．．．
>>
>>症状としてはエアフロのメジャリングコアを手で押しながらクランキングするとエンジン始動するが，すぐストール．エアフロのハーネスをはずしてクランキングすると同じく始動するがすぐにストール．
>>
>>過去ログから同じような症状の方がいらっしゃったのですが，その方はエア漏れが原因だったようです．
>>
>>まず，エアフロが生きているかどうかを調べたいので，エアフロの可変抵抗器の抵抗値を調べてみたところ，メジャリングコア全閉で300オームで，開けていっても300〜500オームをいったり来たり．全開に近いあたりで抵抗値が下がっていって，全開で60オーム程度といった状況です．整備書には全閉と全開の場合の値はのっているのですが，その間の値がのっていません．．．
>
>●はい。抵抗値はスムーズに上がり下がりするように動くはずなのです。
> 異常は考えられますね。
> しかし、ストールするのはまた別の要因があるようにも思います。
> 例えばタービン入り口のダクトがコンプレッサーハウジングから
> 抜けかけているとか、ヒビが入っているとか。
> エアフロからスロットルまでのエアの通路で抜けが無いか、とにかく
> チェックしてみてくださいね。
> あとはアイドル調整です。
>
> 金井
>
>>
>>どなたか正常なエアフロの開度−抵抗値特性をご存じの方いらっしゃいましたらお教えいただけませんでしょうか．
>>長文すみませんが，よろしくお願いいたします．
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