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▼ナイトスポーツさん：
>▼桃色おにぎりさん：
>>▼さっぽろセブンさん：
>>>▼桃色おにぎりさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼桃色おにぎりさん：
>>>>>>はじめまして。最近ＦＤのタービン（ブースト）の調子がおかしいのですが教えてください。仕様は１型のブーストアップ仕様で社外エアクリ、前置きインタークーラー、触媒ストレート、EVC程度で主にドリフトで使ってます。症状はセカンダリーに切り替わった瞬間ブーストが落ちたり一瞬ブーストがかかるのにすぐ落ちてきたりです。極まれにちゃんとブーストがかかることもあります。プライマリ側はほぼ正常に作動しています。またその症状が出始めたのとほぼ同時期に高回転のときセカンダリー側のエアクリから白っぽい煙を大量に吐き出したりするようになりました。そのまま乗ってたらアイドリングしているだけでも純正のブローオフバルブ？（ちょっと太めのエアクリに戻る配管の真ん中にいるやつです。）から変な汁が出てくるようになってしまいました。（ブローオフをかえたら汁は今のところ出ていません）ブーストがかからないのとその煙、汁などは関係があるのでしょうか？ちなみにブーストは０，８で設定していました。これは純正タービンの限界を超えているんですか？不躾な質問のしかたではありますがご回答のほう宜しくお願い致します。
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>>>>>セカンダリーに切り替わって、ブースト圧が正常ではないときは、どれぐらいのブースト圧になるのでしょうか？詳しく教えてください。
>>>>>中村
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>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
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>>>>
>>>>こんばんは、返答有り難うございます。
>>>>だいたい０,１位までしかあがりません。一瞬上がったとしてもずるずると下がってきてしまいます。今日、試しにブーストコントローラーの電源を切って試してみたのですが電源を切った状態では０,５付近までかかりました。ブーストが下がってくるような症状も確認できませんでした。
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>それではブーストコントローラーの配管か本体のトラブルではないでしょうか。
>配管の確認（劣化などで漏れが無いか）本体の設定の間違いなどが無いか。
>それらを確認してください。
>
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>>>>また、ＦＤの様子がおかしくなる前にブレーキのマスターシリンダーからインマニにささっているホースが経年劣化で破損して詰まってしまいブレーキのマスターバックがきかなくなってしまったのでホースを変えたのですがそれは関係があるのでしょうか？状況を伝えるのが下手で申し訳ありませんが宜しくお願い致します。
>
>>>>
>>>マスターバックのホースは純正ですか？純正ホースには1WEYバルブが入っていて、正圧がマスターバックに入らないようになっています。1WEYバルブが入っていないホースだと、マスターバックから圧力が漏れますよ。
>>
>>ステンメッシュのホースに変えました。１WAYバルブってちっちゃいフィルターみたいなやつですか？一応ホースの中に入れたと思うのですが純正じゃないとまずいですか？
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>ワンウエーがきちんと効いているなら大丈夫ですよ。
>中村
おはようございます。
EVCの配管などはつまりや亀裂などはなく大丈夫みたいです。マスターバックのホースは純正に戻したのですが様子に変化はありませんでした。
昨日もEVCの電源を切って走っていて気付いたのですがEVCの電源を切っているときはブースト自体はかかっているのですがセカンダリータービンに切り替わらずにプライマリータービンのまま高回転まで回っているだけみたいでした。EVCの電源を入れるとやはり必ずと言っていいほど4500回転くらいでブーストが落ち始めます。
プライマリタービンとセカンダリータービンを切り替えるバタフライバルブ（正式名称がわからないのですが）が原因なのでしょうか？もしナイトスポーツ様で修理依頼をした場合おいくらくらいかかりますか？
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