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▼てつやんさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼てつやんさん：
>>>こんにちわ。
>>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>>
>>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>>
>>>
>>>ブローしたのは、
>>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>>
>>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>>
>>>
>>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>>
>>金井
>
>
>早速のご返事、ありがとうございます。
>コードはNGKのパワーケーブルです。
>ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
>ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。
>
>年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
>ありがとうございました(^-^)
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
はい。もうひとつ。
上がりすぎた事が・・ということも有りますし
圧力センサーがノーマルだったとすると
これは１，２Ｋまでしか拾えないんです。
つまり１，５Ｋかかっても２，０Ｋかかっても
１，２Ｋで張り付くんです。
それもあるでしょう。これが高過給圧用のセンサーなら
壊れていなかったかもしれません。
ご参考までに。
金井
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- 06/11/16(木) 18:09 -
