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▼ナイト 金井さん：
>▼てつやんさん：
>>▼ナイト 金井さん：
>>>▼てつやんさん：
>>>>こんにちわ。
>>>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>>>
>>>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>>>
>>>>
>>>>ブローしたのは、
>>>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>>>
>>>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>>>
>>>>
>>>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>>>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>>>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>>>
>>>金井
>>
>>
>>早速のご返事、ありがとうございます。
>>コードはNGKのパワーケーブルです。
>>ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
>>ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。
>>
>>年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
>>ありがとうございました(^-^)
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。もうひとつ。
>上がりすぎた事が・・ということも有りますし
>圧力センサーがノーマルだったとすると
>これは１，２Ｋまでしか拾えないんです。
>つまり１，５Ｋかかっても２，０Ｋかかっても
>１，２Ｋで張り付くんです。
>それもあるでしょう。これが高過給圧用のセンサーなら
>壊れていなかったかもしれません。
>
>ご参考までに。
>
>金井
レスありがとうございます♪
そうなんですか！知りませんでした…。
そうなると、1.2Kを超えるオーバーシュートは本当に危険ですね。
圧力センサーは見た感じノーマルです。
こういった補機類を簡単にチェックする方法とかないですか？
具体的にはメタポン、インジェクタ及び点火系の点検です。
なるだけDIYでやりたいので、専用のテスターなどを使わずに
調べられる方法があれば教えてください(>_<)
よろしくお願いします。
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