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▼札幌せぶんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼札幌せぶんさん：
>>>初めまして、いつも参考にさせて頂いてます。
>>>
>>>現在３型FD３S(吸排気以外ノーマル)に乗っているのですが、プライマリではブースとが０．７までかかるのですがセカンダリでは０．５までしかかかりません。
>>>配管の抜け、差し間違いなどは確認したのですが症状が改善しないのでブローオフを疑ってみることにしました。
>>
>>プライマリー領域が正常で、セカンダリー領域が最低ブースト圧しかかからないなら、ブーストチャンバーの圧力漏れか、チャージコントロールバルブの配管からのエアー漏れが考えられます。
>>
>>>
>>>純正ブローオフ(セカンダリ側)のソレノイドがつながっている部分の負圧が、タービン切り替えポイントまで常に６００mmHg来ているのは正常なのでしょうか？
>>
>>チャージリリーフバルブは、セカンダリータービンの予回転で発生したエアーを、エアクリに戻す作業をしています。したがってセカンダリーに切り替わるまで開いていますよ。
>>
>>>
>>>また純正タービンを加工して常時ツインにした場合はレスポンス等はどのような感じになるのでしょうか？
>>
>>４５００ｒｐｍまではNAです。遅いですよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願い致します。
>返信有難うございます。 ブースとチャンバーのリークテストはしています。チャージコントロールﾊﾞﾙﾌﾞは正常に作動しています。 症状としては、１速で加速するとブースとが0.5ぐらいしかかからなく、排気が詰まって吹けない感じです。 触媒が怪しかったので点検したところ、触媒の中の上側と下側が崩れかけている状態でした。 触媒がだめだと、セカンダリーのブースとがあがらないことが有るのでしょうか？ここのところずっと調子が悪くこっまているので、宜しくお願いします。
触媒が詰まっていると排気抵抗が増大しますので、当然ブーストが上がらなくなります。
今回の原因の可能性はありますね。
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