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▼けんじさん：
>▼鳴門の渦潮さん：
>>まずはベースアイドルは調整済みでしょうか？
>>
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>>>朝、エンジンを掛け走行中に水温計が上がる前に、ヒーターを全開にしていると
>>>信号などでクラッチを切った時にそのまま、エンジンがストールしてしまいます。
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>>クラッチスイッチも怪しそうですね。
>>
>>
>>>スロポジ＆ダイアグ等点検しましたが特に問題なかったです。
>>>電装品使用時のアイドルアップ不調っぽいのですが、調整の仕方がわかりません
>>>エアコン使用時は、アイドリング中でもアイドルアップはきちんとしているのですが、
>>>ヘッドライトオン＆ヒーター（ブロア全開）にすると、アイドリングでも１００回転は確実に落ちます。。。（泣）
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>>バッテリーとかオルタネーターは大丈夫ですか？
>>BACVへの配管の変形、ハーネスの断線などはありませんか？
>>
>>
>>>オルタ交換などで、直りますか？
>>
>>原因がそこであると言う確証を得ずに
>>部品を交換する事は避けるべきでしょう。
>>
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>>>それから、４パイのホース抜けでも、こういった症状は起こる物なのでしょうか？
>>
>>それは現在抜けている（抜いている）と言う事でしょうか？
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>鳴門の渦潮様、ささき様ありがとうございます。。
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>素人で恐縮ですが、ベースアイドルとは普通のAASでの調整のことですか？
>緑のカプラ−をマイナスアースしてのアイドリング調整はしてあります。
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>４パイホースは、社外のブースト計のホースの付け根がひび割れていて
>カットしてつなぎ合わせる時にホースを外しても、調子が変わらなかったので
>あれ？って思った次第です（普通だったらアイドリングがふらつくとはおもいますが・・・・。）
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>BACVバルブはカプラ−を外すと回転が下がるので問題無いかと思いますが、
>ホースは前置きICなので、耐圧ホースが少し長めに付いています一応チェックしましたが、破れ等はありませんでした。。
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>電装品を作動させると、アイドリングが下がるのでオルタか、バッテリかな？と
>思ったのですが、確証できないので交換はまだしてません。。
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>クラッチスイッチの不具合点検はどの様にすれば、判りますか？
>
>冷間時のアイドルアップも1500回転でしますが、心なしかアイドリング回転に戻るのが、
>少し早い感じがします。（3分位で１０００回転以下に下がります。。）
>ワックスのASは、回せば回転が上がるだけですか？
>上限が１５００で回せば回転の落ち込み時間が延びたりはしないのですか？
>
>質問ばかりですみませんが、よろしくおねがいいたします。。
クラッチスイッチは単純なスイッチですからサーキットテスターで動作確認でOKです
ワックスのところのスクリュー(WAS)はファーストアイドリングを維持する時間の調整です。
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