| |
▼鳴門の渦潮さん：
>まずはベースアイドルは調整済みでしょうか？
>
>
>>朝、エンジンを掛け走行中に水温計が上がる前に、ヒーターを全開にしていると
>>信号などでクラッチを切った時にそのまま、エンジンがストールしてしまいます。
>
>クラッチスイッチも怪しそうですね。
>
>
>>スロポジ＆ダイアグ等点検しましたが特に問題なかったです。
>>電装品使用時のアイドルアップ不調っぽいのですが、調整の仕方がわかりません
>>エアコン使用時は、アイドリング中でもアイドルアップはきちんとしているのですが、
>>ヘッドライトオン＆ヒーター（ブロア全開）にすると、アイドリングでも１００回転は確実に落ちます。。。（泣）
>
>バッテリーとかオルタネーターは大丈夫ですか？
>BACVへの配管の変形、ハーネスの断線などはありませんか？
>
>
>>オルタ交換などで、直りますか？
>
>原因がそこであると言う確証を得ずに
>部品を交換する事は避けるべきでしょう。
>
>
>>それから、４パイのホース抜けでも、こういった症状は起こる物なのでしょうか？
>
>それは現在抜けている（抜いている）と言う事でしょうか？
鳴門の渦潮様、ささき様ありがとうございます。。
素人で恐縮ですが、ベースアイドルとは普通のAASでの調整のことですか？
緑のカプラ−をマイナスアースしてのアイドリング調整はしてあります。
４パイホースは、社外のブースト計のホースの付け根がひび割れていて
カットしてつなぎ合わせる時にホースを外しても、調子が変わらなかったので
あれ？って思った次第です（普通だったらアイドリングがふらつくとはおもいますが・・・・。）
BACVバルブはカプラ−を外すと回転が下がるので問題無いかと思いますが、
ホースは前置きICなので、耐圧ホースが少し長めに付いています一応チェックしましたが、破れ等はありませんでした。。
電装品を作動させると、アイドリングが下がるのでオルタか、バッテリかな？と
思ったのですが、確証できないので交換はまだしてません。。
クラッチスイッチの不具合点検はどの様にすれば、判りますか？
冷間時のアイドルアップも1500回転でしますが、心なしかアイドリング回転に戻るのが、
少し早い感じがします。（3分位で１０００回転以下に下がります。。）
ワックスのASは、回せば回転が上がるだけですか？
上限が１５００で回せば回転の落ち込み時間が延びたりはしないのですか？
質問ばかりですみませんが、よろしくおねがいいたします。。
|
|
