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▼ナイトスポーツさん：
早速のご返事、ありがとうございました！
大変勉強になりました！
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ハンカチ玉子さん：
>>いつも大変勉強させて頂いております。
>>御社の「METALIT SUPER CATALYZER」について質問があり、投稿させていただきました。
>>もしかしたら（いや絶対）過去ログにも同じような質問があったかとおもいますが、
>>当方でうまく検索できませんでしたので、ご教示頂けたらと思います。
>>
>>当方、ＦＤ４型に乗っておりますが、この度上記のMETALIT SUPER CATALYZERの装着を考えております。
>>そこでHPの方を拝見させて頂いたのですが、この製品には
>>「プロスペック」「スタンダード」と2種あるようなのですが、
>>どういった違いがあるのでしょうか？
>
>実は３種類あります。
>３００セルの担体のものでスタンダードとプロスペックがあります。
>プロスペックはテーパー部分に絞りで作った部材を使用し、ゆるいテーパーに仕上げて、効率を上げているものです。
>さらに２００セルの担体を使用したプロ２００もあります。
>３００セルのものは３００馬力付近で１％程度のパワーロスになりますが、
>４００馬力付近ではロスがもっと大きくなります。
>２００セルは４００馬力付近でも、ロスが１−２馬力程度の商品です。
なるほど♪大変参考になりました！
私のような使用状況ですと、スタンダードでも十分そうですね。
>>当方は主にストリートユース（街乗り〜ワインディング）でして、
>>METALITの装着理由としては、
>>・新車購入から75000km走行している
>>・80Φ車検対応マフラー、80Φフロントパイプ装着済みのため触媒にかかる負担が大きそう
>>・パワーＦＣの現車セッティングを近々予定しているが、どうせなのでそのついでに♪
>>といった感じです。
>>モアパワーというよりも、メンテナンス＋αぐらいに考えております。
>>なんども交換するほど懐に余裕もないので、できたら耐久性（長持ち）がある方が好ましいです。
>>この場合、どちらの方が最適なのでしょうか？
>
>耐久性は３００セルでしたらスタンダードもプロスペックも同じです。
>２００セルは耐熱コートを担体に施していますから、３００セルの商品以上に
>熱に対して耐久性があります。
>後はご予算次第ではないでしょうか。
>いかがですか。
「触媒が劣化する」と良く耳にしますが、その原因の主なものとしては
やはり「熱」なのでしょうか？
また、耐熱コートは触媒の媒体（ハニカム形状のもの）に施されているのでしょうか？
それと、200セルのもののお値段はおいくらになるのでしょうか？
>>また、排気音が大きくなるのができれば避けたいので、
>>アペクセラさんより発売されている「ECV」（バタフライがパタパタするやつ）の同時装着も
>>考えておりますが、可能でしょうか？
>
>入り口と出口は純正と同じです。でもＥＣＶは車検には受からないはずですよ。
>ご検討ください。
>よろしくお願いします。
>中村
えっ！？そうなんですか！知らなかったです！(゜〇゜;)
消音するもの＝環境に優しい、と言う感じで考えていたので、車検は問題ないかと思ってました。(^o^;)
そうすると、やはりスポーツ触媒を入れると排気音の増大は避けられないと思いますので、
純正触媒を使い続けるという案も考慮に入れ、考えたいと思います。
ありがとうございました。
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