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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼ハンカチ玉子さん：
>いつも大変勉強させて頂いております。
>御社の「METALIT SUPER CATALYZER」について質問があり、投稿させていただきました。
>もしかしたら（いや絶対）過去ログにも同じような質問があったかとおもいますが、
>当方でうまく検索できませんでしたので、ご教示頂けたらと思います。
>
>当方、ＦＤ４型に乗っておりますが、この度上記のMETALIT SUPER CATALYZERの装着を考えております。
>そこでHPの方を拝見させて頂いたのですが、この製品には
>「プロスペック」「スタンダード」と2種あるようなのですが、
>どういった違いがあるのでしょうか？
実は３種類あります。
３００セルの担体のものでスタンダードとプロスペックがあります。
プロスペックはテーパー部分に絞りで作った部材を使用し、ゆるいテーパーに仕上げて、効率を上げているものです。
さらに２００セルの担体を使用したプロ２００もあります。
３００セルのものは３００馬力付近で１％程度のパワーロスになりますが、
４００馬力付近ではロスがもっと大きくなります。
２００セルは４００馬力付近でも、ロスが１−２馬力程度の商品です。
>当方は主にストリートユース（街乗り〜ワインディング）でして、
>METALITの装着理由としては、
>・新車購入から75000km走行している
>・80Φ車検対応マフラー、80Φフロントパイプ装着済みのため触媒にかかる負担が大きそう
>・パワーＦＣの現車セッティングを近々予定しているが、どうせなのでそのついでに♪
>といった感じです。
>モアパワーというよりも、メンテナンス＋αぐらいに考えております。
>なんども交換するほど懐に余裕もないので、できたら耐久性（長持ち）がある方が好ましいです。
>この場合、どちらの方が最適なのでしょうか？
耐久性は３００セルでしたらスタンダードもプロスペックも同じです。
２００セルは耐熱コートを担体に施していますから、３００セルの商品以上に
熱に対して耐久性があります。
後はご予算次第ではないでしょうか。
いかがですか。
>
>また、排気音が大きくなるのができれば避けたいので、
>アペクセラさんより発売されている「ECV」（バタフライがパタパタするやつ）の同時装着も
>考えておりますが、可能でしょうか？
入り口と出口は純正と同じです。でもＥＣＶは車検には受からないはずですよ。
ご検討ください。
よろしくお願いします。
中村
>
>長々と失礼致しました。
>どうぞよろしくお願いいたします。
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- 06/11/27(月) 15:53 -
