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▼てつやんさん：
>▼ナイト 金井さん：
>>▼てつやんさん：
>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>▼てつやんさん：
>>>>>こんにちわ。
>>>>>H5年式、II型のFDに乗っているものです。
>>>>>
>>>>>約一年前エンジンがブローしたのですが、
>>>>>その原因について皆さんの意見を聞きたいです。
>>>>>
>>>>>
>>>>>ブローしたのは、
>>>>>古くなったﾌﾞｰｺﾝの配管を交換したあとでした。
>>>>>３速全開で1.5ｷﾛ程ブーストがかかった為、焦って路肩に停車しました。
>>>>>次はアクセルを弱めに踏んで、それでも1.2ｷﾛくらいかかったので、
>>>>>一旦アクセルをゆるめ、再度半分くらいアクセルを踏み込んだ瞬間、
>>>>>リヤローターのアペックスシールの破損によりブローしました。
>>>>>
>>>>>燃料は1/4くらいしか入ってなかったです。
>>>>>プラグはコードと併せて交換して500kmくらいでした。
>>>>>エンジン、インジェクターはノーマル、タービンTO4E、Power-FC制御です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>おそらくブーストのかかり過ぎだとは思うのですが、
>>>>>ブローの瞬間はさほどブーストはかかっていなかったので…。
>>>>>一年たってようやく直す資金が貯まっただけに、
>>>>>ブローの原因が他にもあるようであれば
>>>>>一緒に直してしまいたいと思います。
>>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。原因はブーストの上がりすぎか、
>>>>コードの交換とありますが、純正で交換されたのでしょうか？
>>>>低抵抗のものであればそれも原因かもしれません。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>
>>>早速のご返事、ありがとうございます。
>>>コードはNGKのパワーケーブルです。
>>>ということは、やはりブーストの上がり過ぎですよね…。
>>>ほんの数秒のことだっただけに、悔しいです。
>>>
>>>年明けくらいには復活の報告ができるよう、頑張ります！
>>>ありがとうございました(^-^)
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。もうひとつ。
>>上がりすぎた事が・・ということも有りますし
>>圧力センサーがノーマルだったとすると
>>これは１，２Ｋまでしか拾えないんです。
>>つまり１，５Ｋかかっても２，０Ｋかかっても
>>１，２Ｋで張り付くんです。
>>それもあるでしょう。これが高過給圧用のセンサーなら
>>壊れていなかったかもしれません。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>金井
>
>
>レスありがとうございます♪
>そうなんですか！知りませんでした…。
>そうなると、1.2Kを超えるオーバーシュートは本当に危険ですね。
>圧力センサーは見た感じノーマルです。
>
>こういった補機類を簡単にチェックする方法とかないですか？
>具体的にはメタポン、インジェクタ及び点火系の点検です。
>なるだけDIYでやりたいので、専用のテスターなどを使わずに
>調べられる方法があれば教えてください(>_<)
>よろしくお願いします。
こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。
すみません。。センサーのチェックには僕らは
ディスクモニターを使います。
そのため簡易的な方法を知りません。
よくご自分でチェッカーを作っていらっしゃる方などいらっしゃいますね。
金井
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- 06/11/20(月) 15:50 -
