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▼PT7さん：
>▼ペーパー脱出大作戦さん：
>>▼seven-plusさん：
>>>▼さっぽろセブンさん：
>>>>▼seven-plusさん：
>>>>>▼takaさん：
>>>>>>私のFDがエンジンブローしたときはガタガタと振動が大きく、自走できても50km/hぐらいしか出ませんでした。
>>>>>>また、アイドリングしようとすると必ずエンジンSTOPします。
>>>>>>また、燃料くさかったですよ。
>>>>>>原因によって症状が違うと思いますが、私の場合は以上のような感じで私は凹んでいました。
>>>>>>今はリビルトエンジンを載せ替えて元気で気持ちがいいです〜
>>>>>
>>>>>
>>>>>やはりそうですか・・・。そうですね、私もそんな感じです。
>>>>>ＦＤはずっと憧れていて、７年前に苦労して新車で購入しただけにかなりヘコみますね。７万９千キロでまだまだいけると思っていたのですが。
>>>>>出来ればエンジン載せ換えて、ずっと乗り続けていたいのですが
>>>>>あとは予算次第ですね・・・。
>>>>バルクヘット助手席側についているブースとセンサーのホース抜けは確認しましたか？抜けているとそのような症状がでますよ。
>>>
>>>確認してみましたが、ホース抜けはみあたらないようです。
>>>あきらめて明日ディーラーに運んでもらおうと思います。
>>>まめにオイルやプラグも換えていたのですが、街乗りでもブローする時はしちゃうんですね。
>>>今回はいろいろ勉強になりました、ありがとうございます。
>>
>>
>>まめなメンテナンスをしている上で、「普通に公道を走行中」だったとのことですが、
>>オーバーヒートでもなく、ブースト圧も掛かっていなかった状態でしたらブローするのは不可解です。
>>オイルのにおいやマフラーからの煙も無いとのことですから、なおです。
>>ブローしたかどうかの判断はディーラーで圧縮を図ってもらってからでも遅くないと思いますよ。
>>
>>また、しつこいようですがホース抜けは全て手で引っ張って確認されましたか？
>>圧が掛かったときだけ漏れる状態だと目視では解りません。
>>（過去ログでもしょっちゅう”手で引っ張って”というワードが出てきます）
>>また、ショップやディーラーでも目視だけで「抜けは無い」と判断されているところも少なくはありません。
>>もちろん、他の原因もゼロではありません。
>>
>>サーキットをガンガン走っていたり、普段からノッキングが発生していたのでなければ寿命はまだまだのはずです。
>>まだ諦めなくても良いと思いますよ。
>
>僕もそう思います。
>ところで、ブーストがかかっていない状態でも症状は出るんでしょうか。
>「燃料カットのような」と書かれていますが、症状を聞いていると本当にフェールセーフなんじゃないかなーと思ったりします。
>ホース抜け、亀裂、チャージコントロールのソレノイドバルブ破損とか、
>そういうのだといいのですが。
>とりあえずモニターチェックと圧縮測定してもらった方が良いのではないでしょうか。
ありがとうございます、いろいろ勉強になります。
ブーストがかかっていなくても症状は同じです。アイドリングは、エンストしそうな
くらい低く回転が不安定です。
今日はとうとうエンジンがかからなくなりました。
今回の件と関係あるかどうか分かりませんが、最近ブーストがプライマリーで
０．２５しかかからなくなっていました。
エンジン始動後しばらくは問題ないのですが、水温が上がると？（８０度でも）
かからなくなるんです。セカンダリーは問題なく０．８かかります。
今日ディーラーに入れましたので、圧縮測定の結果をみて判断したいと思います。
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