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▼RE初心者さん：
>▼ナイト 金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼RE初心者さん：
>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼RE初心者さん：
>>>>>▼ナイト 金井さん：
>>>>>>▼RE初心者さん：
>>>>>>>ナイトスポーツ
>>>>>>>中村様
>>>>>>>
>>>>>>>教えて頂きたいことがあります。
>>>>>>>
>>>>>>>最近デイーラーで冷却水を交換したのですが
>>>>>>>下記の症状があり困っています。
>>>>>>>
>>>>>>>まずデイーラーにて冷却水交換後に写真に載せた箇所より冷却水漏れを確認しました。デイーラーの見解は、「ＦＤはエアが抜けにくいので、リザーブタンクの冷却水量を多めに入れていたため」とのこと。しばらく様子を見ることにしました。
>>>>>>>
>>>>>>>５日後、（今日の朝のことです)
>>>>>>>エンジンルーム内のキャップを開けて(０．９と書いて無い方）水位を確認したら約５ｃｍほど下がっていました。リザーブタンク側はＦよりも３目盛り上でした。
>>>>>>>その後暖機運転を実施すると、また同じ箇所から冷却水の漏れを確認。
>>>>>>>エンジン停止後、５分程度後にリザーブタンク側の水位はＦよりも５目盛り上になりました。
>>>>>>>
>>>>>>>☆今回のデイーラーでの作業でエアは抜けたのでしょうか？
>>>>>>>☆冷却水の漏れはリザーブタンクからなので、このまま乗っていても大丈夫？
>>>>>>>（漏れること自体おかしいと思いますが)
>>>>>>>
>>>>>>>アドバイスお願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>車はＦＤ６型ノーマルです
>>>>>>
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>
>>>>>>すみません。。ただ今中村が出張で不在のため代わりにお答えします。
>>>>>>
>>>>>>まず写真の水はリザーバーから出てしまったものなんですね？
>>>>>>とするとリザーブからのオーバーフローです。
>>>>>>セパレーター側の圧のかかるキャップがだめになると
>>>>>>圧力が上がる前なのに、開いてしまっている状態と同じことになり
>>>>>>リザーブに送られるばかりで引かなくなるんです。
>>>>>>結果リザーブから溢れてしまう。
>>>>>>
>>>>>>そこのキャップを交換してみてはいかがでしょうか。
>>>>>>
>>>>>>ちなみに正常な状態で
>>>>>>冷えている時に圧のかからない方のキャップをあけると
>>>>>>５ｃｍほどは水位が下がっています。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ
>>>>>金井様、中村様
>>>>>
>>>>>回答ありがとうございます。
>>>>>圧のかからない方のキャップの水位は正常のがわかりました。
>>>>>となりますと、現状の漏れの要因は単純に、デイーラーがリザーブタンク側に入れた量が多すぎた？ということで宜しいのでしょうか？
>>>>>
>>>>>さらに教えて下さい。
>>>>>１）ＦＤの場合、冷却水交換後にエア抜きが完了したことは、どのように判断すれば宜しいのでしょうか？
>>>>
>>>>●はい。エア抜きはキャップ（上側）をあけて水位を見るしかないんです。
>>>> しかし実はそれでもまだ抜け切れていないときが有ります。
>>>>
>>>>
>>>>>２）仮に今回の漏れがリザーバーからのオーバーフローでないとした場合は、どのような確認をすれば宜しいのでしょうか？冷却水の通り道を加圧してリークの確認などでしょうか？
>>>>
>>>>●はい。とにかくまずはきちんとしたエア抜きをしてください。
>>>> そして、圧がかかるほうのキャップを交換してみてください。
>>>>
>>>>>
>>>>>質問ばかりで大変申し訳ありません。
>>>>>ナイトスポーツ様が近くでしたら、車を点検して頂ければ解決することとは思いますが、何分 遠方に住んでいますので。
>>>>>宜しくお願い致します。
>>>>
>>>>●エアを確実に抜くにはコツが有ります。
>>>> 簡単な事なのですが
>>>> エアは上に溜まりますよね。
>>>> 高いところの水路で外れるところは外してエア抜きすればいいんです。
>>>> 僕らがやるのは、サーモカバーにタンクを乗せた状態で
>>>> スロットルボディー横のホースを外します。
>>>> そうすると、気泡を含んだクーラントが上がって来て
>>>> エアが抜けます。
>>>> 本当はエアはいろんな場所に溜まりますから
>>>> いろんな場所から抜ける状態なのがいいのですが
>>>> いろんなところに抜きやホースを接続してしまうのは
>>>> 漏れの原因にもなりますよね。
>>>> ですから抜けるところはあらかじめ抜いてエアを抜いておくんです。
>>>> そしてエンジンを始動し、多少空ぶかしをして
>>>> ウォーターポンプの回転を上げたり下げたりしながら水を
>>>> 上手く回してあげてエアを抜いていきます。
>>>>
>>>> その上で、確実にシール性のある純正の新品キャップをつける
>>>> （もちろん今までのキャップは加圧テストで問題が無ければ
>>>> それでいいんですよ）
>>>>
>>>> こういうことになりますが
>>>> いかがでしょうか。
>>>>
>>>> 金井
>>>
>>>ナイトスポーツ
>>>金井様
>>>
>>>御忙しい中、御回答ありがとうございます。
>>>金井様のアドバイスも参考にさせてもらいながら、実は昨日再度デイーラーに点検依頼をしました。
>>>最終的には、
>>>１）冷却水ラインのホース劣化などはなし
>>
>>■はい。了解です。
>>
>>
>>>２）キャップは問題なし
>>
>>■はい。了解です。
>>
>>
>>>３）冷却水の漏れ箇所は、リザーブタンクからである
>>
>>■？というのは漏れなのですか？リザーブが割れているとか？
>> リザーブの上には小さな空気の抜け穴が有ります。
>> そこからだとすればそれは漏れではなくてフローですよね？
>>
>>
>>>４）エア抜きは、３回実施済みだが、完全に抜けていない可能性があるので
>>>この状態で乗って頂き、徐々に残りのエアを抜いた方が良いとのこと。
>>
>>■はい。。。了解です。
>>
>>
>>>（リザーブタンクからのオーバーフローであれば何ら問題ないとのこと)
>>
>>■これがわかりません。。フローしていて、なぜ問題が無いのでしょう？？
>>
>>
>>>
>>>エア抜き完了に関しての基準はないとのことです。
>>>
>>>現状は、まだリザーブタンク側の冷却水量はＦよりも目盛りが上にあります。
>>>キャップ(圧のかかっていない方)は完全にエンジンが冷えている時で、水位は５ｃｍほど下にあります。
>>>
>>>正直なところ、納得はしていませんが
>>>デイーラーが言うことなので少しは信用しようかと思いますが
>>>このような状態(キャップ、ホース類問題なし、ただエア抜きがまだ完全ではなく常にリザーブタンクからオーバーフローする）で乗り続けても宜しいでしょうか？
>>
>>■ならばとにかくこうしてください。
>> 冷えている時に上のキャップをあけて、
>> スロットル横のホースを抜いてエアが出たら又直ぐに差し込んでください。
>> その間１０秒ほどでしょう。
>> そして水を足し、リザーバーの水は規定量まで抜いてください。
>>
>> 金井
>>
>>
>>>少しでも車にとって良くないのであれば、できるだけ早く時間を作って少し遠いですがナイトスポーツ様で点検して頂くことも考えています。
>>>何度も申し訳ありませんが、御回答をお願い致します。
>
>
>ナイトスポーツ
>金井様（中村様)
>
>回答ありがとうございます。
>
>自分でも、リザーブタンクの量を規定量以上入れた状態で乗ること自体、おかしいと感じていまして、日々冷却水の量や下回りの漏れの確認をしていましたところ
>漏れ箇所を自分で特定できました。
>漏れ箇所は、アッパーホースに挿入している社外水温計のアダプタ付近でした。
>直ぐに、デイーラーに報告し、いったい何を点検したのか問い詰めてしまいました。（結構、感情的になってしまいました）
ディーラーにご自分の車の仕様をちゃんと伝えましたか？
アッパーホースにセンサーアダプターを使用してる事など伝えましたか？
ノーマル車から少しでもイジル事は、自己責任だと思いませんか？
>普通であれば、そのデイーラーには頼まないかもしれませんが
>点検を依頼したので、筋だけは最後まで通してもらいたかったので、最後のチャンスとして、再度車を預けることにしました。
>
>正直、プロである整備士さんを抱えているデイーラーにがっかりしています。
>（冷却水交換後のエア抜き完了の確認方法の手順書は存在しないのでしょうか？）
>
>この件を機に
>デイーラーも信用できないと本当に感じてしまいました。（本当に残念です)
>自分としては、少し遠いですが自分の大事なＦＤはナイトスポーツ様で整備関係をお願いするのが一番安心すると感じました。
>
>御社で車検や整備をお願いする場合ですが、一日で終了しない場合は
>代車を貸して頂くのは可能なのでしょうか？
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