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▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
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>▼たけさん：
>>年に何度か走行会に行くのですが、毎度のように熱ダレを起こして気持ちよく走れません。冬季はまだ周回出来るのですが、夏季はクーリングをして水温を落としても満足に１周出来るかどうかとかなりひどいです。
>>そこで熱ダレを解消したいのですが、「スーパーＵ・ＴＹＰＥ−II」は解消できますでしょうか？
>>吸気温による補正が何度からかは知りませんが、なんとか補正が入らない温度になればいいのですが。
>>車は、６型ＦＤタイプＲＳ変更点は、触媒後ストレート砲弾型マフラー・ブーストコントローラー・サブコンです。あとはノーマルです。ブースト圧はｄｅｆｉメーター読みで０．９のノーマル値に設定。
>>よろしくお願いします。
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>サブコンということは純正コンピューターの制御がベースになっていますね。
>純正コンピューターはエンジンを保護することを第一に制御しています。そのため、エンジンが危険な温度になると、パワーを犠牲にして安全策をとります。
>エンジンに危険な範囲とは、水温が１００度以上。吸気温度が１００度以上です。
>そのどちらかになると、燃調を徐々に濃くして、点火時期を徐々に遅らせます。
>また、ブースト圧を０．６に落とします。
>ブースト圧に関してはコントローラーを装着されていますから、コンピューターのフェールセーフの影響は受けませんが、パワーダウンはしますよね。
>スーパーＵで純正のインタークーラーよりも吸気温度は下がりますが、水温は下がりません。ですからパワーダウンは起きると思いますよ。
>中村
ご回答ありがとうございます。
Ｖマウントは、予算の都合で無理なんです。すいません・・・
何とか純正置き換えもので対応したいのですが。
吸気温はスパーＵで良しとして。
水温は、純正置き換えの社外ラジエターでは全然効果を期待できないのでしょうか？やはりＶマウントに比べ純正は風の当たり方が悪いのでしょうか？
よろしくお願いします。
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