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▼ずっちゃんさん：
>▼たけさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼たけさん：
>>>>年に何度か走行会に行くのですが、毎度のように熱ダレを起こして気持ちよく走れません。冬季はまだ周回出来るのですが、夏季はクーリングをして水温を落としても満足に１周出来るかどうかとかなりひどいです。
>>>>そこで熱ダレを解消したいのですが、「スーパーＵ・ＴＹＰＥ−II」は解消できますでしょうか？
>>>>吸気温による補正が何度からかは知りませんが、なんとか補正が入らない温度になればいいのですが。
>>>>車は、６型ＦＤタイプＲＳ変更点は、触媒後ストレート砲弾型マフラー・ブーストコントローラー・サブコンです。あとはノーマルです。ブースト圧はｄｅｆｉメーター読みで０．９のノーマル値に設定。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>サブコンということは純正コンピューターの制御がベースになっていますね。
>>>純正コンピューターはエンジンを保護することを第一に制御しています。そのため、エンジンが危険な温度になると、パワーを犠牲にして安全策をとります。
>>>エンジンに危険な範囲とは、水温が１００度以上。吸気温度が１００度以上です。
>>>そのどちらかになると、燃調を徐々に濃くして、点火時期を徐々に遅らせます。
>>>また、ブースト圧を０．６に落とします。
>>>ブースト圧に関してはコントローラーを装着されていますから、コンピューターのフェールセーフの影響は受けませんが、パワーダウンはしますよね。
>>>スーパーＵで純正のインタークーラーよりも吸気温度は下がりますが、水温は下がりません。ですからパワーダウンは起きると思いますよ。
>>>中村
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>Ｖマウントは、予算の都合で無理なんです。すいません・・・
>>何とか純正置き換えもので対応したいのですが。
>>吸気温はスパーＵで良しとして。
>>水温は、純正置き換えの社外ラジエターでは全然効果を期待できないのでしょうか？やはりＶマウントに比べ純正は風の当たり方が悪いのでしょうか？
>>よろしくお願いします。
>クーリングラップ後に、マイルドチューンのＦＤでも（失礼）
>満足に１周走れないのですから、アクセルの踏み方がタダモノじゃないですよねー
>しかも、ひょっとして、小ｻｰｷｯﾄ＆ﾄﾞﾘﾌﾄ系でしょうか？
>ちょっと前に、某ｲﾀ車ﾃﾞｨｰﾗｰが、ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞの同乗走行を富士で行った際に、
>ピットインのたびにラジエターに霧を吹きかけていました
>効果のほどはわかりませんが、ダメモトで、どうでしょうか
霧と言えば、前乗っていた３型マイルド仕様の頃
ウォッシャーの配管を分技して、室内で切り替え出来るようにして
ラジエタ前にも霧状になるノズルを２〜３個配置して
２秒おきに２秒噴射させるようにして霧吹きを
した事がありました（笑）緊急事態では効果は有るものの
緊急事態だらけでしたので、EGルームがモヤッと…（笑）
もう少し煮詰めれば使えそうな気がしましたが…
断念して、Vに換えました（笑）
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