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▼ひろさん：
>はじめまして。最近5年式のFD RZを購入しまして良く拝見させて頂いております。友人からロータリーに社外のブローオフはよくないよ、と言われたのですが本当にそうなのでしょうか？あと、もし社外のブローオフを付けるならオススメみたいのはありますか？とりあえずは単純に迫力のある音が欲しいだけなんですが・・・よろしくお願いします。
仕様によりますが、ターボ車ではブローオフバルブは”ほぼ”必須なアイテムです。（無くても走ります、でもタービンに悪いです）純正の物もブローオフですが、リサーキュレーションバルブと言った方が正しいです。意味も文字の通り、タービンに吹き返される空気をインテークに戻す（循環）働きがあります。社外のブローオフは大気開放型が多いのでこの場合インテークに空気を戻しません。それによる空燃比のずれでアフターファイアーなどの原因によくなります。後はゴミを吸い込み易いなど不具合もあります。ロータリーと相性が悪いと言う人の根拠は理解しかねます。ブローオフバルブ無しでもレスポンスが最高で良いんですが、タービンの負担が高く壊れやすくなってしまいますので私は付ける事を勧めます。でもこの場合の勧めはあくまでも社外フロントマウントなどに変更して純正のブローオフが使えない場合に社外のブローオフをパイピングなどに付けるという意味で完全ノーマル状態に社外のブローオフは音が好きな人は良いでしょうが、車には害は有っても理は無いでしょう。理由は純正が十分な働きをするからです。長くなりましたが構造が解ってもらえたでしょうか？
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