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僕も素人ですが、素人意見を。
ヘルメットをかぶっている上に触媒ストレートなマフラーだとそれなりの音量なのでノックを耳で聞いて判断は出来ない。
ノックメーターをいつも見ていることは出来ない。
そういう面でノックに気をつけるのは難しいと思います。
やるとしたら、ブーストを下げるとか、付けている燃料ポンプによりますが後付調整式レギュレータで燃圧上げるとか・・・・あくまでも保険でしょうけど。
冷却系が不足するかもしれない仕様のようなので、水温が上がったらすぐペース落としてクーリングするとかはするべきでしょうね。
その前にＶマウントにして水温と吸気温を下げるとか・・・・。
▼6型さん：
>先日、御社にて6型FD3S（280ps）にEBS3、4BEATベーシック、Fパイプ80パイ、メタリットプロ200、マフラー（90パイ）、エアグルーブ、ハイブーストホースを装着・セッティングしていただき、
>後日掲示板にて、走行会の時のみメタリット保護の為にストレートマフラーに変更したいと質問させていただいた者です。
>度々質問してしまいすみません、お店がお休みのようでしたのでまたこちらに質問させていただきます。
>その際、再度4BEATの書き換えは必要ないとの事でしたが、念の為に最初は特に注意して走行しようと思っています。
>その際具体的にどのような異変に注意すれば良いか、お教えいただく事は可能でしょうか。
>素人考えで、過吸圧が上がりすぎたり、2ストバイクが燃調薄い時のように妙に軽く回りすぎたりするのに気をつければ良いのかな、とか思っていますが違いますかね・・・。
>あと手元にインテグラルのノックメーター（ロータリー用）があるので使用してみようと思っていますが、あまり意味ないでしょうか。
>ちなみに装着するマフラーは古いタイプのフジタエンジニアリングの競技用94パイ・スチール（Fパイプ以降）になります。
>今回も素人丸出しの質問すみません・・・。
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