2006 / 7
 
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Re:最近の水温上昇について
 FD 6型ノーマル  - 06/7/13(木) 21:35 -

   ナイトスポーツ 中村様
いつもこの掲示板を見ていて思うのですが
素人に対してもわかりやすい御説明ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FD 6型ノーマルさん:
>>ナイトスポーツ 中村様
>>いつも、この掲示板を見て勉強させて頂いております。
>>どのような内容の質問にでも、回答頂けるので非常にありがたい掲示板です。
>>
>>私のように市街地走行が主な場合には、ヒータではなくA/Cを有効利用することが大事であると理解しました。
>>どのような走行状況でも、水温≦90℃に心がけて大事に乗っていこうと思います。
>>あつ追加でもう一点伺いたいのですが宜しいでしょうか。
>>御社でなくて申し訳ありませんが、MSなどから出ていますローテンプサーモスタットなどを用いた場合でも、市街地走行などの走行風の少ない状況では、A/C ONでの対応方法(本当でしたら、御社のVマウントがベストだと思いますが)の必要性は変わらないという事でしょうか?
>
>サーモは82度で開き、85度ぐらいの水温に安定させる弁ですね。
>REに限りませんが、内燃機関は80-90度の水温がベストです。
>そこでFDもコンピューターが80度以下では水温が低すぎると判定し、
>燃調もチョークを引いたような燃調にしますし、ブースト圧も低く抑えます。
>水温が低い状態で大きな負荷をかけると、シールの変磨耗を引き起こすからです。
>シールの変磨耗は、水温が高くても、低くても起きるのです。ですから、サーキットのレーシングカーも十分な暖気を行ってから出なければフルパワーはかけません。
>
>もしも外気温度が低くて80度以下のサーモスタットを使うと、エンジンにとって暖気最中の状態になり、そこでフルパワーを使うことはできません。
>
>もしも外気温度が高く、水温が90度以上になる場合でも、サーモスタットの弁の大きさは同じなら、水温が70何度から82度に変化する間の時間稼ぎでしかありません。82度以上では何の変わりも無いことになります。
>
>僕はローテンプは無駄なお金だと思っています。きちんとした対策が愛車を長持ちさせるコツですよ。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼FD 6型ノーマルさん:
>>>>ナイトスポーツ 中村様およびBBS御利用の皆様へ
>>>>
>>>>過去ログには、多く掲載されています議題についてなので
>>>>大変恐縮ですが、最近の街乗りでの水温上昇について
>>>>皆様の御車ではどの程度なのか、お聞かせ頂きたく投稿させて頂いております。
>>>>
>>>>私は、FD6型のノーマル車ですが
>>>>通勤に主に使用しておりまして、街乗りメインでございます。
>>>>朝方は多少車が渋滞しておりまして、車の流れとしましては
>>>>渋滞(2〜3分程度)→時速20〜60km(3〜4分)→信号待ち(2分程度)→時速20〜60km(3〜4分)の繰り返しというイメージです。
>>>>暖気後に通勤スタートして、停車時間が4〜5分程度で水温が90℃弱程度に上昇し、通勤区間(走行時間として、15分程度)に水温が90℃を超えるようになってしまいます。
>>>>走行風が無い分を極力、暖房を付けることでフアンを回して補っていますが
>>>>少し水温上昇が早いような気もしています。
>>>>水温は社外メーターにて、アッパーホースで読み取った値です。
>>>>
>>>>それはおかしい!
>>>>そんなもんですよ!
>>>>など、皆様の御意見を頂ければと思い投稿しています。
>>>>この時期、お決まりの投稿で大変恐縮ですが宜しくお願い致します。
>>>
>>>FDの電動ファンの作動設定温度は6型でしたら約97度です。つまり走行風が少ないと100度までは上がってしまいます。それ以下でファンを回すにはA/Cを作動させることです。A/Cを作動させるとコンデンサーを冷却するために、ラジエターの電動ファンも作動するのです。ヒーターでは回りませんよ。
>>>市街地走行でしたら、A/Cを作動させれば90度ぐらいの水温で落ち着くと思いますよ。
>>>中村
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最近の水温上昇について FD 6型ノーマル 06/7/12(水) 11:27
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Re:最近の水温上昇について ナイトスポーツ 06/7/12(水) 13:06
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