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▼あおせぶんさん：
>▼ＤＩＹ魔人さん：
>>けんたさん、わをんさん。ご返答感謝致します。
>>ガソリンを半分ってのは意外な盲点でした。ただ、当方のFDは４型で
>>燃料偏り対策を行っていないため、ガソリンの残量に注意しながらやってみます。
>>また、ラジオもほとんど聞かないので、アンテナ外しにもチャレンジしたいと
>>思います。貴重なご意見ありがとうございました。
>>当方、現在ＦＤにてドリフトを行うために全長調整式車高調、クスコ２ＷＡＹデフ
>>ジムカーナ用リアパッド、トーコン殺し、タイロッド交換による切れ角ＵＰ
>>程度で強化デフマウント、エンジンマウント、ＰＰＦ
>>エンジントルクダンパー等は入っていません。
>>エンジン関係は前置きＩＣ、ロンのラジエター、点火系強化(アクセルＣＤＩ)
>>むきだしエアクリーナ、社外フロントパイプ、マフラー交換、ブーストＵＰ等で
>>ノーマルクラッチのままです。
>>２〜３本流して休憩する程度レベルなので特に冷却系が厳しいと感じたこともありません。
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>>FDでドリフトしやすくする、または転ばぬ先の杖程度のことでも
>>情報の少ないＦＤにとっては大歓迎なので
>>必要なパーツがあればまた是非教えてください。宜しくお願い致します。
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>それだけしてあれば、当分は大丈夫かと思います。次のステップとして、エンジン、デフマウントの強化と、アクセルをバンバン踏めるようになると必ず水温の問題が出てきますので冷却系の強化が必要になるんじゃないかと思います。ちなみに僕のセブンはリジットマウントと、Vマウントになっております。マウント強化すると２→３速などのシフトミスがかなりの確立で防げますよ。
>あとは、ガソリンとタイヤ使って練習ですね！
こんにちは、自分も最初はノーマルパーツばっかりでした。少しずつうまくなってくると踏みっぷりが変ってくるのでラジエータなど熱対策にも注意しないといけませんが、最初はノーマルラジエータで十分だと思います。操作系ではミッションリジットマウントというものが結構役にたちますよ！エンジンダンパとミッションリジットマウント、強化デフマウントをいれる事でＰＰＦの保護にもなりますし。アクセルのレスポンスもだいぶ変ってきます。当方としては予定外でしたが、クラッチの操作もやりやすくなったような気がします。リヤの軽量化の話ですが、皆さんのおっしゃっているようなもので限界かと思います。自分もガソリンタンクの移動まではちょっと手が出ないので、ガソリンの偏り防止用にインタンク式の隔壁？のようなもの某カ●ボーイなどにのっている組み立て式のやつです。を使い燃料を半分以下で乗るようにしています。満タンと比べると３０ｷﾛ以上は違うのでタイヤの減りも違いますし動きもシャキッとして良い感じです。
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