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数々のご意見ほんとにありがとうございます。
▼みずほさん：
>私はECUのダイアグにエラーコードを残したくなかったので、
>説明書通りには接続せず、ウエストゲート用アクチュエータと
>ターボプリ用アクチュエータの各々ソレノイドに行く部分に
>栓をする方法で接続しています。
確実に接続するには、その方が良いですね！
>私の記憶ではエアクリが1つ（途中でプライマリとセカンダリに分岐）の
>タイプでは症状が起きなかった気がします。
>エアクリが2つ（プライマリとセカンダリがパラ）のタイプに交換してから
>症状が出るようになったような･･･
>今でも4500rpmからの切り替わり時には結構大きな「シュバ！シュバ〜！」
>なんて音がしていますよ。
>一度センカンダリがフル回転したら4000rpm位に回転が落ちてもツインの
>ままなので再度フルアクセルしても再現しませんね。
>サーキットでも特に支障が無いので気にしないようにしています。
症状的にはまったく同じです。ツインになったまま高回転ばかり使うので
あれば、ちゃんと機能します。
2速→3速の時などは3速では普通に加給するんですよね (^^;ゞ
>ちなみに私のFDは5型でECUに4BEAT、FD763IIマフラー、
>ICはH社のVシステム、エアクリもH社のレーシングサクションです。
私はI型ECUは○ドムミニ、競技用○宮製マフラー、3層置き換えｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
エアクリは、一個ものです。
>すみません。何が原因なのか解らなくなってしまいましたね。
なんとなく、分かってきたような気がします。
ひじょうに参考になり、皆様の貴重なご意見いただけたこととても
ありがたく思います。
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