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ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
▼6型さん：
>中村様
>
>ご返答ありがとうございます。
>純正の様にFパイプのタービン直後の部分が凹んで逃げるようになってる製品なら
>太さに関わらず大丈夫という事ですね、理解しました。
純正のフロントパイプは、そのへこんでいるところが鋳物です。そしてへこんでいるために内部のガスが通る隙間が指が通過できないほどなんですよ。
フロントパイプを交換して、ハードに走行されるなら、どこのメーカーのフロントパイプを使うにしても、トルクロッドは装着されることをお奨めします。
コーナリング中にステアリングがロックしてしまいますから。
>
>それから追加質問すみません、
>Fパイプ80パイ、メタリット・プロ200、車検対応マフラー76.3パイ装着で
>EBS3を使用し、新規に御社で4BEATでセットしていただく場合
>インタークーラーパイプを替えた方が望ましいとアドバイスを受けたのですが
>その他に必須ではなくてももし「どうせやるならこれはやった方が良い」みたいな部分はありますでしょうか（エアクリーナーなど・・・）
ブースト圧を０．９以下で使用するなら、インタークーラーパイプも純正でＯＫですよ。それ以上のブースト圧にすると、インタークーラー手前で吸気温度が１２０-１３０度ぐらいになりますから、その熱でホースに亀裂ができます。
でも、その仕様にしてブースト圧を０．９以下と言うことは無いですよね。
その仕様で０．９以上のブースト圧をかけると、３４０-３５０馬力ぐらいになるでしょう。３２０馬力を超えるなら、純正のエアクリＢＯＸは少々不利です。
大きな損失はありませんが、できればエアーグルーブなどをお奨めします。
もちろん純正のエアクリでもだめと言うことではないですよ。
ただし、むき出しエアクリはやめてください。吸気温度が高くなりすぎるからです。詳しくは金井までご連絡ください。詳しくご説明いたします。
よろしくお願いします。
中村
>出来ればノーマル風の外見を保ちたいのでギラギラしたパイプ類やキノコ型クリーナーは避けたいのですが・・・
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- 06/7/25(火) 16:02 -
