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高圧縮のエンジンってあこがれますよね。
でも、全室７キロ台後半で揃っているようですから、
今すぐＯ／Ｈ（もしくは新品エンジンに)
しなければいけない状況とは思えません。
ただ、２箇所のオイル漏れは深刻かもしれません。
量も多そうですし、その不具合を調べて修理する方が先決と思います。
もし、ナイトさんに行くことができるのであれば、
「ＲＥケア」で見てもらって、問題点を洗い出してから、
さらに予算に余裕があればＯ／Ｈなり新品エンジンなりに
するのがいいと思いますよ。
せっかくエンジンが新しくなっても、
オイル漏れはエンジンを壊す要因になりかねませんから。
▼ゆちゃんさん：
>題名にもありますが、エンジンオーバーホール（OH）を考えております。
>OHを経験された方に質問というか、こうした方が良い等アドバイスを頂けると
>助かります。
>
>年式・車種・グレードは、H6、FD3S2型のRZです。
>走行距離は、もうすぐ17万kmです。中古で購入して1年目です。
>圧縮は最近計測した時は、前後室とも7.5から7.8の間(260rpm時）でした。
>症状としては、クーラントにオイルが混入していてリザーブタンクが真っ黒になる。
>ステーショナリーギア（ミッション？）あたりからのオイルもれ、タービンからのオイル漏れ（駐車場に染みができる位）等々色々メンテナンスが必要な状況です。
>過走行の為かオイル周りのトラブルが多いです。
>
>OHする際に、一緒に交換または確認しておいた方がいい部品や注意点があったら教えて頂けないでしょうか。
>エンジンハーネス等
>
>価格とのバランスシートになるとは、思いますがなるべくベストコンディションな
>ロータリーを経験したいと思っています。
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