| |
▼ＤＩＹ魔人さん：
>当方ＦＤにてドリフトを行っているものです。
>定常円、サイド、アクセルによる振り返しはおおよそできるようになり
>脱・初心者といった感じです。
>ＦＤは日産系に比べ速さはあるのですが、角度においてどうしてもかなわないということで、更なる角度を求め、切れ角ＵＰタイロッド交換+スペーサーを検討中です。
>そこでこれらのパーツを使用された方にお聞きしたいのですが、現在フロントに235-45-17サイズのタイヤ、ホイールは8ｊ+35を装着し、フェンダーアーチ頂点には指1本弱ぐらいの余裕があります。(ツメ折済)これらのパーツ(タイロッド交換により+5mm、スペーサー使用により+2mmの計7mmアップを検討中です)を使用することによってライナー・アーム等に干渉はおこらないのでしょうか。
>またドリフトを維持するに当たり、リアのタイヤが食いすぎて困っています。初心者+αの人間が扱えるようなリヤの出やすいアライメント等のセッティングもご存知の方がいらしたら教えてください。(空気圧を高める、リアタイヤを廃タイヤにする、は試しましたがまだスライド中も車が前に行こうとします…)現在アライメントのセッテイングは右のキャンバー-1.53、トウ1.8mm 左キャンバー-1.57、トウ1.6mmです。宜しくお願い致します。
ＦＤ乗りさん、ＮＩＪＩさん、貴重な情報＆アドバイスありがとうございます。
私が取り付け予定のものはバカチンで有名(？)なメーカーのタイロッドと
チビの●の組み合わせです。ＮＩＪＩさんの話だと７ミリが限界のようなので
安全性も考え、スペーサー１枚仕様の６ミリにしたいと思います。
私がメインで行っている峠はほとんどが２速メイン(たまに３速、ＦＤの場合)
なので低いスピードで角度を維持しながらＦＤでドリフトを行うのが難しいです。
日産車の追走をする機会がよくあって、ブレーキ、サイド、アクセルＯＮのタイミングを真似するのですが、スライドを維持できないというか、うまくいきません…
あのホバークラフト(変な表現でごめんなさい)のように動く車を後ろから見ると
不思議でたまらない＆悔しい気持ちでいっぱいでした。
踏みっぷりが足りないといわれればそれまでですが、踏めば前にでるわ
カウンターをあててもスピンするわでそろそろ限界を感じていたところでした。
ドリフト仕様のＦＤが少ないだけに何を参考にして良いかわからないところを教えてくださり感謝いたします。ありがとうございました。
|
|
